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ハリアーとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   フェラーリ  プロサングエ
VS
39.8万円658万円
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中古車相場 7665万円8900万円
プロサングエの相場表を見る
6317 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ハリアー 2.5 プラグインハイブリッド Z E-Four 4WD フルセグナビ 全周モニタ ETC ドラレコ

    本体価格
    486.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z DAナビ 全周囲モニター ドラレコ 障害物センサー カーテンエアバック 先進ライト ブラインドスポットモニター

    本体価格
    340万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム ワンオーナー車 SDナビ フルセグテレビ Bluetooth バックカメラ ETC サンルーフ パワーバックドア

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 12.3インチナビ JBLプレミアムサウンドシステム パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー パワーバックドア ブラインドスポットM ビルトインETC2.0 LEDヘッドライト ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G SDナビ/衝突防止装置/デジタルインナーミラー/クルーズコントロール/バックモニター/LEDライト/ETC

    本体価格
    302.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイルアッシュ 純正フルセグナビ フルセグTV バックカメラ ビルトインETC Bluetooth シートヒーター ステリモ オートクルーズ プッシュスタート パワーバックドア LEDヘッドライト 全国1年保証

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four エレガンス 4WD メモリーナビ・バックモニター付

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    362.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.4 240G Lパッケージ アルカンターラ セレクション HDDマルチ バックカメラ ETC ドラレコ HIDヘッドライト フルセグ パワーシート パワーバックドア コーナーセンサー

    本体価格
    98.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 4WD モデリスタエアロ デジタルインナーミラー パワーバックドア ディスプレイオーディオメモリーナビ 車検整備

    本体価格
    316.5万円

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    8900万円

関東
1473
309.7万円
関西
840
321.5万円
東海
1159
320.6万円
北海道
330
307.4万円
九州
877
319.4万円
東北
446
305.8万円
北陸・甲信越
447
295.7万円
中国
514
315.1万円
四国
231
310.9万円
地域別台数
関東
13
8220.2万円
関西
3
8350万円
東海
3
8383.3万円
北海道
2
8633万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ハリアーとプロサングエのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   フェラーリ  プロサングエ
299万円626万円 新車時価格 4760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1986~2487 排気量(cc) 6496
170~178 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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