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ハイラックスサーフとザ・ビートル・カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   フォルクスワーゲン  ザ・ビートル・カブリオレ
VS
80万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 89万円418万円
ザ・ビートル・カブリオレの相場表を見る
326 中古車掲載台数 34
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 4Runner仕様

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期 5速MT車 2インチアップルーフラック

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル ディーゼルターボ フルノーマル 後期1KZエンジン搭載モデル 純正ラジオ サンルーフ KZN130W 純正グリルガード 純正15インチアルミ 背面タイヤ パートタイム4WD フォグランプ

    本体価格
    184.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 最終型 電動サンルーフ ブラックカスタム

    本体価格
    365万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD リビルトエンジン リビルトミッション 新品交換部品交換済み 全塗装済み サーフデカール

    本体価格
    680万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRリミテッド 4WD ブリハイ2.4ディーゼルターボ 5速MT 2インチリフトアップ  FRPトップRAPTOR施工 プロコンプショック  当時物SSR15インチAW 下廻りエンドックス施工 USフロントコーナー USテールレンズ 新品MTタイヤ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期型 ゴビクリアーコート 11インチナビ

    本体価格
    365万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 4WD クロカン

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 切替4WD リフトアップ デフロック パイプフェンダー XD20インチAW 35インチMTタイヤ 左右2本出しマフラー 社外グリル バグガード LEDワークライトカスタム ディスプレイオーディオETC

    本体価格
    187万円

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    本体価格
    293万円

関東
87
222.2万円
関西
54
247.2万円
東海
49
227.1万円
北海道
34
235.9万円
九州
32
185.9万円
東北
36
228.9万円
北陸・甲信越
18
206.8万円
中国
8
195万円
四国
8
204.8万円
地域別台数
関東
23
229.7万円
関西
6
270.5万円
東海
2
279.7万円
北海道
0
---
九州
1
182.8万円
東北
1
279万円
北陸・甲信越
1
89万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとザ・ビートル・カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フォルクスワーゲン  ザ・ビートル・カブリオレ
247.8万円357万円 新車時価格 377万円420万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1815×1485
2693~3955 排気量(cc) 1197
163~249 最高出力(馬力) 105
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

ザ・ビートルの魅力そのままのオープン

フォルクスワーゲンのアイコン的存在であるザ・ビートルに追加されたオープンモデル。静粛性と耐候性に優れる6層構造のソフトトップは、電動による完全自動開閉が可能。開閉時間は10秒程度で、なおかつ時速50km以下であれば走行中でも操作ができるので急な降雨にも対応できる。頭部保護機能付きサイドエアバッグや、横転の危険を感知すると飛び出すロールオーバーバーがリアシートのヘッドレスト背後に装備されるなど、高い安全性能も与えられている。パワートレインはザ・ビートルと同じ1.2LのTSIターボエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションとの組み合わせ。JC08モード燃費で17.6km/Lを達成している(2013.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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