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ハイラックスサーフとZを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   米国日産  Z
VS
89.9万円680万円
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中古車相場 165万円312.9万円
Zの相場表を見る
318 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD フロントスポイラー リアスポイラー 17インチAW グッドリッチATタイヤ フロントメッシュグリル スクエアマフラー 純正ナビ ETC バックカメラ ルーフレール サイドステップ AC100V

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    192.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD /禁煙車/215後期/リフトUP/17AW/MONSTA ATタイヤ/社外ヘッドライト/イカリング/社外フロントグリル/Bluetooth/ETC/キーレスエントリー/

    本体価格
    212万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ユーザー買取車 純正16インチアルミ HIDヘッドライト オートエアコン ETC ブレーキアシスト 盗難防止システム 寒冷地仕様 ルーフレール

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X スポーツパッケージ装着車 ディーゼルターボ 4WD 130系最終モデル5速ミッションクラッチ一式交換済み

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD USデメロバンパー 全塗装 リフトアップ イカリングヘッドライト テールガード ナビ シートカバー ドラレコ

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 純正ナビ バックカメラ ウッド調ハンドル シートカバー LEDヘッドライト ETC イージークローザー パワーウィンドウ

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD フロントメッキバンパー新品

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ 2インチリフトアップ 新品ブラックシートカバー 新品タイヤホイール 新品ヘッドライト グレー全塗装 クリスタルヘッドライト  サーフ 2.7L SSR-Xリミテッド FLEXオリジナル

    本体価格
    289.8万円

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  • 米国日産 Z 350Z 350Z レザーシート ETC

    本体価格
    165万円

  • 米国日産 Z Tバー280ZX MT L28 左H 赤革 

    本体価格
    応談

  • 米国日産 Z nismo USニッサン逆輸入車/左ハンドル/NISMO/6速マニュアル/車検2年 付

    本体価格
    312.9万円

  • 米国日産 Z DATSUN 240Z ・HLS30・L2.8公認

    本体価格
    応談

関東
80
237.7万円
関西
54
281.4万円
東海
49
238万円
北海道
32
229.6万円
九州
24
206.8万円
東北
38
241.2万円
北陸・甲信越
17
236.3万円
中国
12
250.3万円
四国
12
196.6万円
地域別台数
関東
1
312.9万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
2
165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイラックスサーフとZのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国日産  Z
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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