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ハイラックスサーフとコナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   ヒョンデ  コナ
VS
80万円680万円
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中古車相場 249万円340万円
コナの相場表を見る
325 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ/JBLスピーカー/

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V イクリプス製HDDナビ/TOYOTAクラシックグリル/社外16インチAW/MONSTAテレーングリッパータイヤ/背面タイヤ付/音楽再生/DVD再生/ETC車載器/フルセグ地デジ/ミュージックサーバー/キーレスエントリー

    本体価格
    176.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ワイドボデー 4WD 切替4WD ブラック全塗装 4インチリフトアップ ジムライン15インチ ジオランダー35インチMTタイヤ 社外マフラー ワンオフオーバーフェンダー サンルーフ グリルガード RECAROシート ETC

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD XCスタイル 点検交換整備済み車両 リフトアップ 17インチAW ジオランダータイヤ ヒッチメンバー ルーフラック   レザー調シートカバー ナビ ETC ガラスコーティング施工

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD DEAN16インチAW ATタイヤ リフトアップ ナローボディ仕様 ライトグリーン&ホワイト全塗装済 TOYOTAエンブレム 背面タイヤ ディスプレイオーディオ ナルディウッドステアリング タイミングチェーン 180系最終型

    本体価格
    224.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ ナローボディ ナローボディ・リフトアップ・トヨタ純正メッキ前後バンパー・ナルディハンドル・シートカバー・バックカメラ・キーレス・MTタイヤ・エアバック

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ユーザー買取車・カロッツェリアディスプレイオーディオ・バックカメラ・ナルディステアリング・シートカバー・リフトアップ・TOYOTAグリル・ナローカスタム・HID・メッキ前後バンパー・クラシックホイール・4WD

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 4WD 16インチアルミホイール フォグランプ オーバーフェンダー キーレス パワーミラー パワーウィンドウ パワーステ

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD サンルーフ ルーフレール リアスポイラー HDDナビ ETC 茶木目ステアリング メッキドアミラー サイドステップ(イルミ付き) 純正16AW キーレス ダブルデッキトレイ ドアバイザー

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    応談

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    329.9万円

関東
87
223.5万円
関西
53
248.4万円
東海
48
227.4万円
北海道
33
232.7万円
九州
33
186.5万円
東北
36
228.9万円
北陸・甲信越
18
206.8万円
中国
9
198.3万円
四国
8
204.8万円
地域別台数
関東
6
292万円
関西
1
288万円
東海
2
278.5万円
北海道
0
---
九州
4
309.7万円
東北
4
327.4万円
北陸・甲信越
1
355万円
中国
1
340万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフとコナのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ヒョンデ  コナ
247.8万円357万円 新車時価格 399.3万円506万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4355×1825×1590  他
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) 135~204
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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