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ハイラックスサーフとXT5を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   キャデラック  XT5
VS
114.8万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 328万円698万円
XT5の相場表を見る
332 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X リミテッド ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ4WD ミッキートンプソン ホワイトレター アルパインフルセグナビ 社外ディスプレイオーディオ バックモニタ 社外ウッドハンドル 社外16インチAW レザーシートカバー ETC

    本体価格
    330万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X リミテッド ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ サンルーフ ナロー仕様 リフトアップ DEAN16AW グッドリッチT/Aタイヤ 前後メッキバンパー TOYOTAエンブレムグリル DEPOLEDライト/テール ナルディステアリング

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD バックカメラ/ドライブレコーダー/布系シート/リモコンキー/ハロゲンヘッドライト/オートライト/ルーフキャリア/純正フロアマット/社外アルミホイール/ヒッチメンバー/ドアバイザー/ETC/リモコンキー/禁煙車

    本体価格
    173.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 社外ナビ.背面タイヤ.ETC

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ 社外17インチアルミホイール アルパイン11インチナビBIGX バックカメラ ETC ドラレコ シートカバー 社外ステアリング ヘッドライトリペア

    本体価格
    274.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD ライトブルーメタリック全塗装 USナロースタイル リフトアップ 4RUNNERフェンダー 前後メッキバンパー サイドステップ USコーナーレンズ ルーフラック シートカバー プッシュスタート ETC

    本体価格
    277万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 17AW ナイトロパワー クロスクロウ TOYOオープンカントリーR/T Bratオリジナルリフトアップキット AC100V電源 デフロック ETC

    本体価格
    266.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD サンルーフ ナビ フルセグTV CD/DVD再生 Bluetooth接続 ブレーキアシスト 横滑り防止装置 社外17インチアルミホイール ETC ルーフレール センターデフロック フルオートエアコン 電動格納式ドアミラー

    本体価格
    221.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD サンルーフ ルーフレール リアスポイラー HDDナビ ETC 茶木目ステアリング メッキドアミラー サイドステップ(イルミ付き) 純正16AW キーレス ダブルデッキトレイ ドアバイザー

    本体価格
    205万円

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    本体価格
    135.7万円

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    本体価格
    209.9万円

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    本体価格
    658万円

関東
81
236.5万円
関西
55
280.5万円
東海
52
242.3万円
北海道
29
229.1万円
九州
28
214万円
東北
38
237.3万円
北陸・甲信越
19
238.6万円
中国
16
266.5万円
四国
14
199.6万円
地域別台数
関東
5
555.6万円
関西
2
698万円
東海
1
698万円
北海道
0
---
九州
1
688万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
328万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフとXT5のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   キャデラック  XT5
247.8万円357万円 新車時価格 650万円980万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
2693~3955 排気量(cc) 3649
163~249 最高出力(馬力) 314
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

ベストセラーSUVがさらに進化

キャデラックのベストセラーSUVがさらなる進化を遂げた。まず、トランスミッションは、新開発の9速ATが組み合わされ、より俊敏で滑らかな走行性能と、経済性が高い次元で両立された。また、安全運転支援システムやインフォテインメントシステムも最新のものにアップグレードされている。グレードは、エレガントな装備が配される「プレミアム」と、ブラックアウトされた精悍なエクステリア、パドルシフトやアクティブダンパーなど、スポーティな専用装備が与えられる「プラチナムスポーツ」の2モデルがラインアップされた。エンジンは、従来型と同様の3.6L V6エンジンが踏襲された。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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