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パッソと2-イレブンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ロータス  2-イレブン
VS
3.3万円184.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 741.7万円
2-イレブンの相場表を見る
2366 中古車掲載台数 3
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正SDナビBカメラ衝突軽減純正LEDETC

    本体価格
    63.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 内外装仕上済 スマートキー 純正SDナビ/ワンセグTV ETC 社外アルミ

    本体価格
    38.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 4WD 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 禁煙 純ナビ スマートアシスト2 Bカメラ 横滑り防止 Aストップ Aライト プッシュスタート ステリモ 電格ミラー BT ETC マット バイザー バニティミラー ISOFIX ドラレコ LED

    本体価格
    91.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 純正SDナビ 地デジTV 全周囲カメラ スマートキー  ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 コーナーセンサー 先行車発進告知機能 LEDヘッドライト Bluetooth接続 横滑防止装置

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ナビゲーション バックカメラ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    125万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S メモリーナビ

    本体価格
    89万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ(BT/フルセグTV) バックカメラ 前方ドライブレコーダー ETC コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止 アイドリングストップ ステアリングスイッチ エンジンプッシュスタート

    本体価格
    78.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD フルセグナビ リヤワイパー

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
  • ロータス 2-イレブン SC スーパーチャージャー/エンジンOHバランス取り/ミッションOH/エナペタルサスペンションキット/VOLTEXリアウイング/ロータススポーツGT4マフラー/OUTERPLUSエアロ/レイズ鍛造TE37

    本体価格
    応談

  • ロータス 2-イレブン スーパーチャージャー スーパーチャージャー/イケアフォーミュラ全長調整式車高調/ロータススポーツ鍛造アルミ/リベリーエアロパーツ/シーケンシャルシフター/ドグミッション/WorksBellクイックリリース/ETC

    本体価格
    741.7万円

  • ロータス 2-イレブン CUP RaysVORKレーシングRE30/BSKハイマウントウイングステー/OHLINSサスペンション/純正ロールゲージ/ロータススポーツフルバケ/機械式LSD/ETC

    本体価格
    応談

関東
575
76.1万円
関西
280
69.1万円
東海
283
71.3万円
北海道
177
82.7万円
九州
288
70万円
東北
296
78.1万円
北陸・甲信越
237
78.8万円
中国
156
76.3万円
四国
74
69.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
3
741.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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パッソと2-イレブンのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ロータス  2-イレブン
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) ---
69 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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