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パッソとアヴァンタイムを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ルノー  アヴァンタイム
VS
4.9万円179万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 159.9万円300万円
アヴァンタイムの相場表を見る
2161 中古車掲載台数 2
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 4WD ナビ アルミ バックカメラ TV  ETC

    本体価格
    46万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正14インチアルミホイール フルセグ Bluetooth

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ワンオーナー 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    39.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ユーザー買取車 ナビ TV ETC オートエアコン ワンオーナー車輛 キーレス プッシュ式エンジンスタート ブルートゥース

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ バックカメラ 衝突軽減システム キーレス プッシュスタート リクエストスイッチ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ カーナビ ETC スマートキー

    本体価格
    81万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 横滑り防止機能 ABS エアバッグ 盗難防止装置 アイドリングストップ バックカメラ ETC ドラレコ ミュージックプレイヤー接続可 CD スマートキー キーレス フル装備 アルミホイール オートマ

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ 純正SDナビ バックカメラ ステアリングスイッチ コーナーセンサー エンジンスターター フロントフォグライト 電動格納ミラー ドアバイザー リモコンキー ETC

    本体価格
    34.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 新品タイヤ/純正 SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ

    本体価格
    50.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 衝突回避支援ブレーキ 車線逸脱警報 ケンウッドナビ バックカメラ フルセグTV CD・DVD USB端子 スマートキー 電格ドアミラー シートアンダートレイ ドアバイザー フロアマット LEDランプ

    本体価格
    79.9万円

ピックアップ中古車
  • ルノー アヴァンタイム 3.0 サスペンション交換 ブレーキ・ルーフ修理済み 整備206万 タイヤ新品交換

    本体価格
    300万円

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 レザー内装 グラスサンルーフ マトラ社ボディー 純正AW 走行 48 975Km

    本体価格
    159.9万円

関東
493
74.6万円
関西
252
73.9万円
東海
312
72万円
北海道
154
72.7万円
九州
258
70.8万円
東北
259
79.3万円
北陸・甲信越
175
71.2万円
中国
180
81.1万円
四国
78
70.2万円
地域別台数
関東
2
230万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パッソとアヴァンタイムのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ルノー  アヴァンタイム
115万円191.3万円 新車時価格 500万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1835×1630
996 排気量(cc) 2946
69 最高出力(馬力) 207
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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