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チェイサーとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  チェイサー   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
50万円~630万円
チェイサーの相場表を見る
中古車相場 19.8万円~165万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
111台 中古車掲載台数 12台
  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 純正5速MT TRDスポーツ TEIN車高調 WORKエモーション17AW HKSエアクリ 運転席BRIDEセミバケットシート Defiブースト計 HIDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    601.5万円

  • トヨタ チェイサー GT DOHC RX63 5速

    本体価格
    500万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV TRDメーター 純正5速 前置きIC D-MAX車高調 社外アッパーアーム VS-KFAW Defi追加メーター

    本体価格
    378万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 アバンテ 

    本体価格
    132.8万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ 5MT 外品フルエアロ 外18AW BLITZ車高調 外マフラー メモリーナビ CD・DVD Bluetooth ドラレコ ベルト済 GReddyハンドル・シフトノブ ETC キーレス パワーシート

    本体価格
    172万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 GT ツインターボ ツインカム24バルブツインターボ ユーザー下取り車

    本体価格
    220万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 公認載替5速MT BLITZ前置インタークーラー KOYORADラジエーター Flex社製オイルクーラー HPIエアクリーナー 柿本改マフラー ワークエモーション18インチAW 純正フルエアロ Defi追加メーター(水温/油温/油圧)

    本体価格
    486.7万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーS ETC2.0 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    320万円

  • トヨタ チェイサー アバンテ 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ チェイサー XL エクストラ 車高調 スターシャーク14インチアルミホイール パワーステアリング 純正ステアリング フロントフォグランプ AT

    本体価格
    166.8万円

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    本体価格
    33.8万円

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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST 

    本体価格
    28万円

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    本体価格
    51.8万円

関東
52台
308.9万円
関西
7台
237.9万円
東海
23台
299.6万円
北海道
12台
333.8万円
九州
10台
260.2万円
東北
2台
100.9万円
北陸・甲信越
1台
630万円
中国
4台
348.5万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
5台
72万円
関西
1台
19.8万円
東海
0台
---
北海道
2台
33.5万円
九州
2台
50.4万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
38.4万円
中国
0台
---
四国
1台
38万円

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チェイサーとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  チェイサー   ホンダ  シビックハイブリッド
194万円~347万円 新車時価格 219.5万円~285.6万円
セダン ボディタイプ セダン
4715×1755×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
1838~2997 排気量(cc) 1339
97~280 最高出力(馬力) 94~95
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.6~12km/L 10.15モード燃費 26~31km/L

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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