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タウンエースとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タウンエース   マツダ  ボンゴバン
VS
70.5万円645万円
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中古車相場 27万円499.1万円
ボンゴバンの相場表を見る
8 中古車掲載台数 216
  • トヨタ タウンエース GL 

    本体価格
    645万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 5速MT 回転シート 8人乗り/3列シート ナビ メッキホイール

    本体価格
    88万円

  • トヨタ タウンエース 2.0 スーパーエクストラ スカイライトルーフ 1オーナーMT 禁煙車 8人乗り H3‐R6年記録簿16枚 トヨタ東京カローラ 純正OPカーテン カーエアコン 回転対面シート 全面クリアガラス 当時物  オリジナル ダンロップタイヤ新品 ネオクラシック

    本体価格
    145万円

  • トヨタ タウンエース スーパーエクストラ 8人乗り サンルーフ 片側スライド

    本体価格
    応談

  • トヨタ タウンエース 2.2 LDミドルルーフ ディーゼルターボ ディーゼル 5速マニュアル車 当時オリジナル仕様 純正オーディオ 純正タイヤホイール

    本体価格
    82万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 3列シート8人乗り 禁煙車

    本体価格
    199万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 SWハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    77万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 LDミドルルーフ ディーゼルターボ 5MT/4名貨物登録/Tベルト交換済/後席エアコン装備

    本体価格
    70.5万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ボンゴバン 1.8ガソリン車 冷蔵冷凍車 -7℃設定 1.15t積 4ドア

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD 5人乗り 1000kg積み キーレス ETC 左電動ミラー 社外SDナビ・フルセグTV・Rカメラ 4WD切り替レバー

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    92万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 1年無償保証 BT対応ナビ Bカメラ ETC CD

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    93万円

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    30万円

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    本体価格
    109.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 2WD 片側スライドドア ETC

    本体価格
    96万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ETC

    本体価格
    79.9万円

関東
0
---
関西
2
70.5万円
東海
4
98万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
645万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
---
地域別台数
関東
81
127.2万円
関西
49
86.3万円
東海
13
92.4万円
北海道
12
106万円
九州
26
104.4万円
東北
16
91.2万円
北陸・甲信越
9
125.5万円
中国
5
87.2万円
四国
5
88万円

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トヨタ  タウンエース   マツダ  ボンゴバン
98.4万円310.1万円 新車時価格 182.3万円244.6万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4360×1685×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1812~2184 排気量(cc) 1494~1496
79~97 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、6名、7名、8名、9名 乗車定員 5名
8.1~10.6km/L 10.15モード燃費 ---

内外装を変更

1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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