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バネットとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  バネット   マツダ  ボンゴバン
VS
29.8万円229万円
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中古車相場 27万円499.1万円
ボンゴバンの相場表を見る
93 中古車掲載台数 216
  • 日産 バネット 1.8 GL 3人乗り!車検整備付!オートマ車!両側スライドドア!タイミングベルト交換済み!元法人ワンオーナー車!エアコン!パワステ!パワーウィンドウ! 建設!電気!アウトドア!キャンプ!

    本体価格
    66万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD パワステ パワーウィンドウ ダブルエアバック ABS 集中ドアロック ETC パートタイム レベライザー

    本体価格
    70万円

  • 日産 バネット サニーバネットコーチ ハイルーフSGL 純正5速 KEC120 修復歴無し 8人乗り

    本体価格
    59万円

  • 日産 バネット 1.8 GL ハイルーフ 4WD スーパローGL4WDエアコンんパワステパワーウィンドー両側スライドドア

    本体価格
    56万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD 荷室板張り 切替4WD 障害物センサー

    本体価格
    94.5万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD エアコン・パワステ・最大積載量950KG 夏・冬タイヤ付き・距離3.7万キロ ルーフキャリア付き

    本体価格
    142.5万円

  • 日産 バネット VX-4WD キャンピング ミニキャンパープチ サイドオーニング

    本体価格
    149万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD F5マニュアルギア/走行69000km/キーレス/ETC/フォグランプ

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 バネット 1.8 GL 

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 バネット スーパーローDX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    54.8万円

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    本体価格
    65.8万円

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    159万円

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    65万円

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    本体価格
    55万円

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  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー /パワーゲート/昇降300kg/走行27379km/

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    115万円

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    66.6万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ ルーフキャリア 両側スライドドア メモリーナビ フルセグ Bluetooth DVD CD バックカメラ ETC

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.5 DX キーレス ETC

    本体価格
    198万円

関東
29
84.5万円
関西
21
62.7万円
東海
9
101.8万円
北海道
7
85.4万円
九州
6
78.8万円
東北
10
74.7万円
北陸・甲信越
7
84.1万円
中国
1
69万円
四国
3
73.1万円
地域別台数
関東
81
127.2万円
関西
49
86.3万円
東海
13
92.4万円
北海道
12
106万円
九州
26
104.4万円
東北
16
91.2万円
北陸・甲信越
9
125.5万円
中国
5
87.2万円
四国
5
88万円

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日産  バネット   マツダ  ボンゴバン
142.3万円239.5万円 新車時価格 182.3万円244.6万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4285×1630×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1789~2184 排気量(cc) 1494~1496
79~102 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、3名、5名、6名 乗車定員 5名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 ---

新型エンジンを採用

エンジンを新型の1.8LDOHCに変更。エンジン出力と環境/燃費性能の向上が図られた。装備面では、運転席と助手席の間に大型のコンソールボックスを設置。さらに助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラー(助手席)が標準装備されている。(2010.8)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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