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センチュリーとセビルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  センチュリー   キャデラック  セビル
VS
109.9万円5980万円
センチュリーの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
99 中古車掲載台数 6
  • トヨタ センチュリー 5.0 ワンオーナー/OPレザーシート・フロマージュ/タモ杢/フロアマット/純正11.6インチリアエンターテイメント/トヨタセーフティーセンス/ドライブレコーダー/シートベンチレーション/マッサージシート/リアフィルム

    本体価格
    1070万円

  • トヨタ センチュリー 標準仕様車 デュアルEMVパッケージ 

    本体価格
    690万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 中期モデル 本革シート ジャンクションプロデュースエアロ エアサスコントローラー KENWOODナビ Bluetoothオーディオ対応 新品シュタイナーFTX19インチ ALESSオリジナルカラー シートエアコンシートヒーター

    本体価格
    277万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 神威/グレーウールファブリック/リアドアカーテン/電動式バックウィンドウカーテン/スペアタイヤ/純正18インチAW/本杢加飾/リアエンターテイメント/トヨタプレミアムサウンド/イージークローザー/後席読書灯/ACC/BSM

    本体価格
    1333万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 地デジ バックカメラ Bluetooth 60センチュリーホイール LEDテール 本革 令和9年12月8日

    本体価格
    183万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 後期モデル 本革 後席モニター 純正ナビ リアシートリフレッシング 前後パワーシート 前後シートヒーター バックカメラ フェンダーミラー スペアキー付 純正電動カーテン ウッドパネル 後席オットマン

    本体価格
    420万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 本革仕様(ブラック) 本杢加飾(ブラウン) リアドアカーテン&電動式バックウィンドウカーテン TVキャンセラー 純正フロアマット/サイドバイザー/スペアタイヤ デジタルミラー(ドライブレコーダー搭載型)

    本体価格
    1620万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 禁煙車

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 

    本体価格
    179.5万円

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    165万円

関東
37
934.1万円
関西
15
762.6万円
東海
21
1077.1万円
北海道
5
516.1万円
九州
5
367.7万円
東北
1
255万円
北陸・甲信越
3
178万円
中国
8
663.8万円
四国
4
298万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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トヨタ  センチュリー   キャデラック  セビル
1960万円2300万円 新車時価格 771.8万円
セダン ボディタイプ セダン
5335×1930×1505 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
4968 排気量(cc) 4564
381 最高出力(馬力) 279~305
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

品格と匠の技が継承された、日本が誇るショーファーカー

「継承と進化」を開発テーマに、「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力が付与された内外装デザイン、先進・快適装備が採用されたショーファーカー。乗り心地、静粛性、走行安定性も向上された。フロントセンターの鳳凰エンブレムは、工匠が金型を約1ヵ月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を鮮やかに描きだしたもの。エンジンはV8 5Lハイブリッドシステムで、ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りとJC08モード13.6km/Lという高い環境性能を両立。電子制御エアサスなどによりソフトでフラットな乗り心地が実現されている。(2018.6)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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