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レガシィツーリングワゴンとセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
7万円470万円
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中古車相場 85万円148万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る
651 中古車掲載台数 3
  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 R 4WD 排気 3000CC T-チェーン式エンジン

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 S402 4WD 6速MT/ブレンボ/BBS18インチ/STiゲノムマフラー/リップスポイラー/マッキントッシュ/ETC/103000km時タイベル交換

    本体価格
    200万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT 4WDターボ クラッチ交換渡し ナビフルセグTV リアカメラ 前後ドライブレコーダー defiブースト計 HKSマフラー ルーフレール HIDライト ETC 17AW Bluetooth

    本体価格
    90万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD メーカーナビ バックカメラ ハーフレザー

    本体価格
    68.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT スマートキー

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD 5Fミッション 後期モデル アプライドモデルD型 ノーマル車両 4WD ETC ABS SRS

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト スポーツセレクション 4WD 衝突軽減ブレーキ ナビTV バックカメラ ETC 走行42179キロ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    85万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD フルエアロ 社外オーディオ パドルシフト ステアリングスイッチ クルーズコントロール 社外テールランプ 社外17インチAW HID ETC フォグランプ リヤフロアフラット ドアミラーウィンカー

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 4WD ETC 純正アルミ

    本体価格
    16.9万円

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    85万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    120万円

関東
251
71万円
関西
95
83.5万円
東海
55
64.2万円
北海道
82
68.2万円
九州
37
81.1万円
東北
41
61.8万円
北陸・甲信越
36
68.7万円
中国
13
77.4万円
四国
41
92.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
148万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
85万円
四国
0
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  セリカコンバーチブル
236.3万円418.7万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
1998~2498 排気量(cc) 1998
170~300 最高出力(馬力) 170~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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