| トヨタ スプリンタートレノ | 日産 パルサーエクサ | |
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| VS | ||
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90万円～740.6万円
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中古車相場 |
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| 34台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ スプリンタートレノ | 日産 パルサーエクサ | |
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| 121.2万円～194.1万円 | 新車時価格 | --- |
| クーペ | ボディタイプ | --- |
| 4300×1695×1305 他 | 全長x全幅x全高(mm) | --- |
| 1498～1587 | 排気量(cc) | --- |
| 100～165 | 最高出力（馬力） | --- |
| FF | 駆動方式 | --- |
| 4名 | 乗車定員 | --- |
| 11～18.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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軽量化でシャープさを取り戻した最終形 最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5) |
解説 | --- |
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