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ゴルフとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
22.9万円799.9万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
974 中古車掲載台数 9
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン デジタルメーター ACC

    本体価格
    157万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テック エディション 走行2.9万kmオートクルーズコントロール TV

    本体価格
    173万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン Discover Pro パッケージ・プリクラッシュブレーキシステム・ドライブレコーダー・純正OP9.2インチナビ・純正OPLEDヘッドライト

    本体価格
    134.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 純正オプションナビ ETC2.0 HIDヘッドライト Bluetooth接続 アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター リアトラフィックアラート

    本体価格
    134万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 純正ナビ BTオーディオ

    本体価格
    180万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テクノロジーPKG プリクラッシュブレーキシステム 渋滞時追従支援システム ブラインドスポットディテクション プロアクティブオキュパントプロテクション リアトラフィックアラート ACC

    本体価格
    162.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン マイスター 認定中古車 ACC 純正ナビ スマートキーフルセグ バックカメラ 障害物センサー CD DVD Bluetooth Carplay Androidauto

    本体価格
    192.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ 純ナビTVIQライト 1オナ 禁煙車 認定中古車

    本体価格
    259万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン テック エディション 純正ナビ バックカメラ ドラレコ前後 ETC キーレス 衝突軽減ブレーキ 電子パーキング オートエアコン プッシュスタート パワーウィンドウ ブレーキホールド 電動格納ミラー ステアリングスイッチ

    本体価格
    174.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テック エディション ワンオーナー ナビ フルセグTV バックカメラ ETC リヤダイナミックターン ACC レーンキープ ブラインドスポット フロントアシスト LEDヘッドライト ドライブレコーダー

    本体価格
    186.6万円

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    117万円

関東
387
259.6万円
関西
175
258.1万円
東海
131
237.7万円
北海道
46
212.9万円
九州
71
225.8万円
東北
46
209.4万円
北陸・甲信越
47
279.9万円
中国
51
236.1万円
四国
20
226.3万円
地域別台数
関東
1
89.9万円
関西
2
79.9万円
東海
3
97.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
90万円
中国
2
152万円
四国
0
---

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ゴルフとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   トヨタ  スプリンターカリブ
291.6万円792.8万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
999~1984 排気量(cc) 1587~1762
110~333 最高出力(馬力) 110~165
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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