| トヨタ クレスタ | ホンダ ラファーガ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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72.5万円～533万円
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中古車相場 |
126.8万円
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| 68台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ クレスタ | ホンダ ラファーガ | |
|---|---|---|
| 206万円～349.6万円 | 新車時価格 | 178.8万円～245.8万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4750×1755×1420 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4555×1695×1425 |
| 1988～2997 | 排気量(cc) | 1996～2451 |
| 97～280 | 最高出力（馬力） | 160～180 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.6～11.6km/L | 10.15モード燃費 | 10.2～11.4km/L |
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兄弟車で唯一サッシュドアを採用 先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9) |
解説 |
重量バランスにこだわった高い走行性能 2代目アスコットがデビューすると同時に設定された兄弟車。違いはフロントとリア回りのデザインにとどまっており、メカニズムはもちろん装備もほぼ同じ。インスパイア／ビガー系から引き継いだ2L、2.5Lの直5エンジンを背の高い5ナンバーサイズのボディにフロントミッドシップで搭載。重量配分の最適化しを走行性能向上させている。駆動方式はFFのみで、2Lは5MT／4AT、2.5Lは4ATのみとバリエーションもアスコットと共通となる。(1993.10) |
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