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クラシックとシーマを比較! - みんなの比較車種

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クラシックとシーマの中古車情報を比較する

トヨタ  クラシック   日産  シーマ
VS
345万円~700万円
クラシックの相場表を見る
中古車相場 57.8万円~550万円
シーマの相場表を見る
7台 中古車掲載台数 148台
  • トヨタ クラシック 2.0 走行距離431km トヨタ自動車生誕60周年記念車両 限定100台 トヨタテクノクラフト社製 純正ナルディステアリング 赤レザーシート 純正14インチアルミホイール パワステ パワーウィンドウ 禁煙車

    本体価格
    700万円

  • トヨタ クラシック LPG仕様 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラシック 2.0 仕上進行中!限定100台 フルオリジナル 登録1997年1月

    本体価格
    598.8万円

  • トヨタ クラシック 2.0 トヨタ創業60周年記念100台限定車 トヨタテクノクラフト社製 RAYS ヴォルクレーシングGr.A15インチメッシュホイール NARDI CLASSIC WOODステアリング ワインレッド本革シート

    本体価格
    513.8万円

  • トヨタ クラシック 2.0 黒ツートンカラー オートマ

    本体価格
    345万円

  • トヨタ クラシック トヨタ クラシック 限定100台 インテリアウッド調パネル ナルディステアリング レッドレザーシート 60周年記念

    本体価格
    364万円

  • トヨタ クラシック 2.0 平成9 12 14 18 21 23 25 27 30令和4 6 8整備記録簿あり 100台限定車 走行距離15560KM

    本体価格
    688万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シーマ 3.0 300G グランドツーリング 

    本体価格
    145万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
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  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド ターボ本革シート

    本体価格
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  • 日産 シーマ 4.5 450XL 社外エアサス(エアサスコントローラー)/社外フルエアロ/社外20インチアルミホイール/ブレンボ製ブレーキシステム移植/社外マフラー/内装張替/社外オーディオシステム/カロッツェリア(サイバーナビ)ETC

    本体価格
    118万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド バネサス交換済 タイベル交換済 パワーシート クルーズ

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    99万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LX 油圧アクティブサス 新品20インチ グレー革 マルチナビ コンビハンドル 全席パワーシート クルーズコントロール ETC コーナーポール

    本体価格
    157万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LX 

    本体価格
    195万円

関東
2台
364万円
関西
0台
---
東海
2台
600.9万円
北海道
0台
---
九州
1台
345万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
700万円
中国
1台
598.8万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
45台
170.5万円
関西
25台
160.9万円
東海
17台
155.3万円
北海道
13台
169.9万円
九州
6台
104.6万円
東北
11台
137万円
北陸・甲信越
3台
91.3万円
中国
11台
133.1万円
四国
17台
160.5万円

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クラシックとシーマのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラシック   日産  シーマ
--- 新車時価格 630万円~787.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4885×1735×1650 全長x全幅x全高(mm) 4995×1845×1490  他
1998 排気量(cc) 2987~4494
97 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7~10km/L

現代に甦った初の国産乗用車

トヨタクラシックは、1936(S11)年に発売された初の国産乗用車トヨタAA型をモチーフにして作られた5ドアハッチバック車。1930年代に流行した流線型のフォルムをそのまま取り入れるだけでなく、ホワイトリボンタイヤやメッシュホイールなど、細部にまでこだわって作り込んでいる。内装も本革シートやウッドステアリング、木目調インパネなどを採用し、当時の雰囲気と高級感を演出。昔ながらのハードトップボディが生む広いキャビンとともに、快適性を実現している。搭載エンジンは2Lの直4で、4ATと組み合わされる。駆動方式はFRで、モノグレードとなっている。(1996.6)
解説

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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