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スカイラインとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとクラウンエステートの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  クラウンエステート
VS
20.8万円1248万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 44.8万円841.5万円
クラウンエステートの相場表を見る
904 中古車掲載台数 154
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT サンルーフ メーカーナビ バックカメラ ハ-フレザ-シ-ト パワーシート ドラレコ ETC HIDヘッドライト プライバシーガラス 純正17インチAW インテリキー Bluetooth

    本体価格
    83万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS 5MT ワンオーナー AW マフラー

    本体価格
    251.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 黒革/プロパイロット2.0/全方位運転支援/DAS/LEDヘッドランプ/ハイビームアシスト/前席シートヒーター/前席パワーシート・運転席メモリー付/衝突軽減/アラウンドビュー/コネクトナビ/ETC2.0/ドラレコ

    本体価格
    239万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 禁煙車 プロパイロット2.0 黒革シート 純正8インチナビ フルセグ アウンドビューカメラ メモリ付パワーシート シートヒーター 衝突軽減ブレーキ ビルドインETC2.0 クリアランスソナー LED

    本体価格
    142.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R BOSE/純正 ナビ/衝突安全装置/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/プロパイロット/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED

    本体価格
    380.3万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT タイプS ハーフレザーシート 純正ナビ Bカメ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV Bluetooth接続対応純正ナビTV ミュージックサーバー機能 サイド&バックカメラ ビルトインETC 前席パワーシート  セキュリティシステム連動インテリジェンスキー

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP コネクトナビゲーション エマージェンシーブレーキ レーンキープアシスト インテリジェントクルーズコントロール アラウンドビューモニター 純正19インチアルミホイール LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    131.2万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP Boseサウンドシステム レザーシート シートヒーター ETC アラウンドビューモニター

    本体価格
    93万円

  • 日産 スカイライン GT パサージュ ツインカムターボ/1988年からワンオーナー/オール日産点検整備/AT/純正インテリア/保証書/取説/無板金塗装/純正デジタル時計/RB20E直列6気筒SOHCエンジン

    本体価格
    191万円

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    本体価格
    778万円

関東
374
255万円
関西
93
311万円
東海
166
316万円
北海道
40
220.2万円
九州
70
190.8万円
東北
37
191.5万円
北陸・甲信越
37
217.5万円
中国
58
292.5万円
四国
29
248.9万円
地域別台数
関東
62
511.5万円
関西
18
476.7万円
東海
25
395.9万円
北海道
8
502.1万円
九州
16
478.6万円
東北
3
81.4万円
北陸・甲信越
6
464.8万円
中国
11
570.5万円
四国
5
329.8万円

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スカイラインとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  クラウンエステート
299万円948万円 新車時価格 635万円890万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1880×1625
1991~3498 排気量(cc) 2487
211~420 最高出力(馬力) 177~190
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

新型クラウンエステートが登場

トヨタは、2025年3月に新型「クラウンエステート」を発売した。歴代クラウンで引き継がれた「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎながら、セダンありきではない、異なる個性をもつ4つのモデルを発表しており、今回発売するクラウンエステートで4種すべてが揃った。「大人のアクティブキャビン」をコンセプトに、ダイナミックな造形と機能性を兼ね備え、クラウンの品格を保ちながらも高いユーティリティを実現した。570Lの荷室容量や新機構「ラゲージルーム拡張ボード」を搭載し、広いフルフラットスペースを提供している。ワゴンとSUVを融合したスタイリッシュなデザインの中に、高い走行性能と環境性能を両立したパワーユニットを納めており、ハイブリッドのZとプラグインハイブリッドのRSを設定している。(2025.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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