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クラウンマジェスタとSCを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   米国レクサス  SC
VS
43.9万円447.5万円
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中古車相場 128万円130万円
SCの相場表を見る
278 中古車掲載台数 2
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ バックモニター Bluetoothオーディオ 全席パワーシート リアサンシェード シートヒーター&クーラー コンビハンドル クリアランスソナー スマートキー ビルトインETC 地デジ スマートキー

    本体価格
    178万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD ・車検2年・寒冷地仕様・純正ナビ・TV・バックモニター・シートエアコン/ヒーター・パワーシート・社外19インチホイール・夏タイヤ・ETC・クルーズコントロール・ABS・横滑り防止装置・盗難防止装置

    本体価格
    53万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD 車検R9年3月 4WD 純正ナビ TV バックカメラ 純正アルミホイール アルミペダル 後席エアコン スマートキー 電格ミラー ビルトインETC R6年11月タイミングベルト交換

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    212万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 15後期3000!18アスリートアルミ!ダウンサ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD 寒冷地 メーカーHDDナビTV サイド&バックカメラ Bluetooth アダプティブクルーズ プリクラッシュセンサー サンシェード クリアランスソナー キセノン ETC ワイパー熱線 スマートキー

    本体価格
    85万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four Jフロンティア 4WD 本州仕入 4WD 革シート 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール ビルトインETC トヨタセーフティセンス 衝突被害軽減システム クリアランスソナー オートハイビーム DVD再生

    本体価格
    358万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ムーンルーフ プレミアムサウンドシステム エイムゲインフルエアロ メーカー純正ナビ 全席パワーシート シートヒーター シートベンチレーション カールソン19インチAW 車高調 バックカメラ ETC

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD ナビ・TV・バックカメラ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 夏冬タイヤ付き/純正ナビ/パノラミックビューモニター/バックカメラ/Bluetooth/CD/DVD/TV/前後ドライブレコーダー/ビルドインETC/シートヒーター/パワーシート/カードキー

    本体価格
    283.6万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス SC 430 逆輸入 左ハンドル レクサスSC430 タンレザー

    本体価格
    128万円

  • 米国レクサス SC 430 左ハンドル AME20AW 車高調 ブリッツマフラー 黒革シート 2002年モデル

    本体価格
    130万円

関東
100
182.4万円
関西
35
221.9万円
東海
55
179.8万円
北海道
35
152.2万円
九州
21
168.8万円
東北
6
152.2万円
北陸・甲信越
8
177.9万円
中国
7
176.8万円
四国
11
164.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
129万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  クラウンマジェスタ   米国レクサス  SC
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ オープン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) 4300
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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