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クラウンマジェスタとターボを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   ベントレー  ターボ
VS
45.9万円439.5万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 498万円
ターボの相場表を見る
267 中古車掲載台数 5
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正HDDナビ/フルセグ/バックカメラ/ブラックレザーシート/プリクラッシュセーフティ/レーダークルーズコントロール/LEDヘッドライト/フォグランプ/パワーシート/シートヒーター/ベンチレーション

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙1オーナー 黒革 フルエアロ OP18AW リアコンフォート アドバンストPKG BSM レーダークルーズ プリクラッシュ クリアランスソナー 踏み間違い防止 イージークローザー 冷暖房シート SDマルチナビ

    本体価格
    257万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ ワンオーナー/禁煙車/クルーズコントロール/ドライブレコーダー

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 新品ローダウン 新品社外19AW タイベル交換済み

    本体価格
    119万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン /愛知県/ガリバー豊橋店

    本体価格
    290.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ フルエアロ サスコン 19インチAW 社外マフラー TV Bカメラ ETC

    本体価格
    149万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙 レーダークルーズ プリクラッシュセーフティシステム BSM LEDヘッドライト 純正18インチAW 黒革シート ベンチレーション シートメモリー スマートキー スーパーライブサウンドシステム

    本体価格
    296.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD ナビ・TV・バックカメラ ETC

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD ハイブリッド・レグノ・純正エンスタ・黒革・全周囲カメラ・クリアランスソナーETC・バックカメラ・クルコン・シートヒーター・

    本体価格
    205.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD サンルーフ トヨタプレミアムサウンド 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 黒革シート  タイミングベルト交換済 イージークローザー 20インチ社外アルミ ビルトインETC クーラーボックス クルコン

    本体価格
    99.9万円

ピックアップ中古車
  • ベントレー ターボ R ・レザーシート・社外ナビゲーション・ETC

    本体価格
    498万円

  • ベントレー ターボ R 

    本体価格
    応談

  • ベントレー ターボ RL 新車並行 ヨーロッパ仕様 左H

    本体価格
    応談

  • ベントレー ターボ R D車 右H

    本体価格
    応談

  • ベントレー ターボ BENTLEY TURBO ROYAL 

    本体価格
    応談

関東
91
176.1万円
関西
33
194.2万円
東海
50
180.8万円
北海道
42
138.7万円
九州
17
150.4万円
東北
9
149万円
北陸・甲信越
6
209万円
中国
9
162.4万円
四国
10
184.9万円
地域別台数
関東
3
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
498万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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クラウンマジェスタとターボのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   ベントレー  ターボ
610万円715万円 新車時価格 2850万円3150万円
セダン ボディタイプ セダン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5280×1890×1485  他
2493~3456 排気量(cc) 6747
178~292 最高出力(馬力) 404
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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