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MR2と6シリーズを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR2   BMW  6シリーズ
VS
25万円605.7万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 59.8万円348万円
6シリーズの相場表を見る
75 中古車掲載台数 45
  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 5型 外装同色全塗装施工済 社外LSD タイミングベルト類交換済 クラッチ一式 ブレーキローター&パッド エンケイアルミ フジツボマフラー タイヤ新品 社外キーレス ウインカー純正新品 オイルシール類交換

    本体価格
    385万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド クラッチ3点新品交換 フジツボマフラー MOMOステアリング

    本体価格
    180万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT Tバールーフ I型モデルガレージ保管ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 G Tバールーフ 5速マニュアル/Tバールーフ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 5速MT 1オーナー ノーマル車 禁煙車 5900KM

    本体価格
    605.7万円

  • トヨタ MR2 1.6 G 

    本体価格
    298万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 最終モデルV型禁煙車保証付

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 5速マニュアル 2.0ターボエンジン ターボタイマー タワーバー 15インチアルミホイール 社外マフラー インナーサイレンサー ETC

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ MR2 2.0 G 柿本マフラー 新車取説保証書 禁煙 記録簿 平成5年7年9年11年13年15年17年19年21年23年25年27年29年令和1年3年5年計17枚あり 49859KM時ディーラークラッチOH済

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド タイベル交換ステッカー有/社外エアロ/GTウィング/社外マフラー/社外ハンドル/シフトノブ/サイドブレーキレバー

    本体価格
    167万円

ピックアップ中古車
  • BMW 6シリーズ 635csi フレレザーシート 左ハンドル サンルーフ

    本体価格
    390万円

  • BMW 6シリーズ 640i Mスポーツパッケージ 右ハンドル ディーラー車

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    190万円

  • BMW 6シリーズ 630i 後期型 サンルーフ 純正ナビ バックカメラ ミラー型ETC クリアランスソナー

    本体価格
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  • BMW 6シリーズ 630i 

    本体価格
    175万円

  • BMW 6シリーズ 635 

    本体価格
    795万円

  • BMW 6シリーズ 640i Mスポーツ 後期型/ディーラー記録簿10枚/ホワイトレザー/シートヒーター/ヘッドアップディスプレイ/LEDヘッドライト/フルセグTV/360°カメラ/アクティブクルーズコントロール/レーンチェンジW/パドルシフト/液晶メーター/禁煙

    本体価格
    208万円

  • BMW 6シリーズ 630i 

    本体価格
    60万円

  • BMW 6シリーズ 640i XYZ車高調 トランクスポイラー 3Dデザイン4本出しマフラー 鍛造20インチホイール リアディフューザー CPチューニング バブリング 黒革 前シートヒーター・電動シート 純正ナビ Bカメラ AppleCarPlay ETC

    本体価格
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    本体価格
    1350万円

関東
33
264.5万円
関西
15
227.5万円
東海
6
245.2万円
北海道
0
---
九州
8
260万円
東北
3
316.9万円
北陸・甲信越
2
256.9万円
中国
6
371.6万円
四国
2
336.5万円
地域別台数
関東
16
295.6万円
関西
10
147万円
東海
6
145.3万円
北海道
0
---
九州
4
208万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
269.4万円
中国
3
400.9万円
四国
4
324.5万円

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トヨタ  MR2   BMW  6シリーズ
182万円309.5万円 新車時価格 933万円1462万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1895×1370
1998 排気量(cc) 2979~4394
165~245 最高出力(馬力) 320~450
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 12.6km/L

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

伝統のプレミアムラグジュアリークーペの3代目

2011年2月に日本デビューを果たした、6シリーズカブリオレに続いて投入された2ドアクーペ。6シリーズ伝統の流れるようなボディラインとスポーティなプロポーションが生み出す美しいエクステリアデザイン、そしてエクスクルーシブなインテリアを併せ持っている。エンジンは3L直6の直噴ツインスクロールターボと、4.4Lの直噴V8ツインパワーターボの2種類。ミッションはいずれもシフトパドル付き8速スポーツATが組み合わされる。なお、ブレーキエネルギー回生システムや電動パワーステアリング、エンジン・オート・スタート・ストップ機構などの技術が与えられたことで、3Lエンジンを搭載する640iは、75%のエコカー減税対象となった。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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