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フェアレディZとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   トヨタ  MR-S
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 40.9万円353.9万円
MR-Sの相場表を見る
959 中古車掲載台数 150
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T ブレードシルバーメタリック リアウイング デジタルインナーミラー

    本体価格
    100万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 KENSTYLEステアリング/パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    168.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T フジムラオートFスポイラー 中期純正19AW

    本体価格
    145万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 純正ナビ フルセグテレビ 社外テールランプ 社外マフラー 純正18インチアルミホイール 6速MT バックカメラ 記録薄 ステアスイッチ 純正フロアマット フォグランプ 純正マフラーテールランプあり

    本体価格
    289.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 純正ナビ バックモニター ETC ブラウンハーフレザーシート 禁煙車 BOSEサウンド OBD診断機点検済

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ナビ TV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    971万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 未使用車/純正9型ナビ/RECARO/BOSE/RAYS

    本体価格
    918万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO バックカメラ ナビ  純正アルミホイール

    本体価格
    916万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 

    本体価格
    145万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車

    本体価格
    710万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    163.8万円

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    83.7万円

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    79.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    240.8万円

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    本体価格
    189万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    198万円

関東
357
322.4万円
関西
109
484.8万円
東海
194
424.8万円
北海道
34
306.5万円
九州
88
436.4万円
東北
47
292.1万円
北陸・甲信越
42
525.3万円
中国
56
459.4万円
四国
32
504.3万円
地域別台数
関東
48
125.6万円
関西
18
149万円
東海
41
146.4万円
北海道
3
87.5万円
九州
21
105.9万円
東北
4
84.6万円
北陸・甲信越
2
98万円
中国
7
177.9万円
四国
6
164.5万円

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フェアレディZとMR-Sのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  MR-S
524.2万円930.3万円 新車時価格 207.9万円240万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
2997 排気量(cc) 1794
405~420 最高出力(馬力) 140~155
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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