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MR-Sとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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MR-Sとヒミコの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   光岡自動車  ヒミコ
VS
35.8万円330万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 398万円708万円
ヒミコの相場表を見る
139 中古車掲載台数 5
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速マニュアル ハードトップ 純正アルミ

    本体価格
    112.4万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 幌フルエアロ キーレス

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン 1000台限定 6速MT 純正フルエアロ レザーシート

    本体価格
    198万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正エアロ 純正F15R16インチAW BLITZ車高調 ストラーダSDナビ/フルセグTV F/Rカメラ 保証書 取扱説明書 スペアキー R5.6.7点検記録有

    本体価格
    192.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン ハードトップ 純正エアロ リアスポ 赤幌 赤革シート

    本体価格
    279万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 後期型 オープンカー 黒幌 純正アルミ ETC 革巻きステア フォグライト キーレス フルセグTV 電動ミラー Wエアバッグ ABS

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 100台限定mono craft GT-300ボディキット ワンオーナー A'pexi車高調 A'pexiマフラー WORKマイスター17インチAW 純正ハードトップ RECAROセミバケットシート TOM'S T.E.C.II 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    318.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル ナビ ETC

    本体価格
    77万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン 1000台限定車 赤幌 赤革シート 純正F15/R16インチAW HIDヘッドライト フォグライト ETC ドライブレコーダー 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    260.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 6MT 後付ターボ 純正15インチAW ロールバー 社外マフラー 車高調 APEXi AFC-NEO ディスプレイオーディオ ETC 再塗装 磨き

    本体価格
    129万円

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    本体価格
    404.3万円

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    本体価格
    478万円

関東
62
153.5万円
関西
14
153.2万円
東海
27
166.1万円
北海道
1
94.4万円
九州
18
106.8万円
東北
4
111.2万円
北陸・甲信越
3
99.7万円
中国
6
189.1万円
四国
4
156.7万円
地域別台数
関東
2
438万円
関西
0
---
東海
3
537.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MR-Sとヒミコのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   光岡自動車  ヒミコ
207.9万円240万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
オープン ボディタイプ オープン
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1794 排気量(cc) 1496
140~155 最高出力(馬力) 131~132
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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