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アルファードと960エステートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   ボルボ  960エステート
VS
24.9万円1699万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 45万円259万円
960エステートの相場表を見る
6774 中古車掲載台数 5
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー LEDヘッドライト サポカー

    本体価格
    398万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ スパークリングブラック 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    384万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z E-Four 4WD 1オーナー/TSS/モデリスタエアロ/モデリスタマフラー/14型ナビ/13.2型後席モニター/パノラミックビューモニター/左右独立ムーンルーフ/本革シート/両側電動ドア/パワーバックドア/ETC2.0

    本体価格
    659.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/デジタルインナーミラー/トヨタセーフティセンス/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア

    本体価格
    450.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z サンルーフ フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ 両側電動スライド LEDヘッドランプ 乗車定員7人 3列シート ワンオーナー

    本体価格
    638万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z 左右独立ムーンルーフ ユニバーサルステップ トヨタチームメイト アドバンストドライブ アドバンストパーク デジタルインナーミラー PVM HUD BSM タッチトレーサー

    本体価格
    684万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S プライムセレクションII 

    本体価格
    応談

  • トヨタ アルファード 3.5 GF 4WD サンルーフ 本革シート JBLサウンド 純正エンスタ 車高調 20インチAW Fエアロ 両側パワースライドドア パワーバックドア

    本体価格
    195万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 両側電動アルパイン9V型ナビ&後席モニター

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ アルファード 2.4 G AS プライムセレクションII 禁煙車 社外19インチアルミ ホーネットセキュリティ 純正ナビ フルセグTV DVD&CD バックカメラ ETC CD録音 両側パワースライド ウッドコンビハンドル HIDヘッド ハーフレザーシート

    本体価格
    75万円

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    259万円

関東
2260
397.7万円
関西
1102
439.7万円
東海
1009
455万円
北海道
406
370.9万円
九州
686
431.3万円
東北
422
388.7万円
北陸・甲信越
318
376.3万円
中国
372
429.4万円
四国
199
425.2万円
地域別台数
関東
1
79.8万円
関西
1
121万円
東海
0
---
北海道
1
99.9万円
九州
1
45万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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アルファードと960エステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ボルボ  960エステート
510万円1485万円 新車時価格 510万円710万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
2487~2493 排気量(cc) 2473~2921
170~190 最高出力(馬力) 145~200
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~7.1km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

後継に継がれる技術を惜しみなく投入

ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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