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アリストとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
50万円~538万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 19.8万円~165万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
84台 中古車掲載台数 12台
  • トヨタ アリスト 3.0 V 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 全長式フルタップ車高調・イカリング/ETC

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ブルー全塗装 サンルーフ 車高調 社外エアロ 社外マフラー 社外フロントフェンダー リヤフェンダー加工 2JZターボエンジン 社外テールランプ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 純正アルミ パワーシート

    本体価格
    208万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー/禁煙車/最終生産モデル/後期型/黒本革シート/純正ナビ/純正リアスポイラー/トヨタディーラー整備記録簿/スペアキー/純正ボルドーマイカ色/ツインターボ/JBLサウンドシステム

    本体価格
    340万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V ナビ アルミ クル-ズ

    本体価格
    490万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 エイムゲインエアロ マフラー 車高調

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 後期 ブラック全塗装 ツインターボ 走行59000km 外品フルエアロ 外品19インチAW RUSH車高調 エイムゲインマフラー ETC キーレス クルコン HIDライト パワーシート 革調シート

    本体価格
    268万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ/JBL/BMS20AW/BuddyClub車高調/純正OPフルエアロ/社外マフラー/電動シート/クルーズコントロール/ステアシフト/ETC/ストラーダナビ/地デジ/Bluetooth

    本体価格
    255.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ 禁煙車 純正リアスポイラー 純正16AW カロッツェリアウーハー レザーシート パワーシート シートヒーター ウッドコンビハンドル ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    225万円

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関東
28台
237.9万円
関西
10台
166.2万円
東海
12台
149万円
北海道
4台
230万円
九州
6台
242.2万円
東北
10台
251.1万円
北陸・甲信越
2台
169万円
中国
9台
183.7万円
四国
3台
359.3万円
地域別台数
関東
5台
72万円
関西
1台
19.8万円
東海
0台
---
北海道
2台
33.5万円
九州
2台
50.4万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
38.4万円
中国
0台
---
四国
1台
38万円

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アリストとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   ホンダ  シビックハイブリッド
356万円~555万円 新車時価格 219.5万円~285.6万円
セダン ボディタイプ セダン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
2997 排気量(cc) 1339
230~330 最高出力(馬力) 94~95
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 26~31km/L

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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