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スペーシアと106を比較! - みんなの比較車種

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スペーシアと106の中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   プジョー  106
VS
225円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 79.8万円300万円
106の相場表を見る
15007 中古車掲載台数 5
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 両側スライドドア スマートキー 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ フルフラットシート アクセル踏み間違い防止装置 ベンチシート レーンキープアシスト 禁煙車

    本体価格
    149万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 全方位モニター付9インチメモリーナビゲーション Appleカープレー AndroidAuto LEDヘッドライト 両側パワースライドドア サーキュレーター オットマン

    本体価格
    179万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 届出済未使用車/全方位モニター付メモリーナビゲーション

    本体価格
    179万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー 電動格納ドアミラー アイドリングストップ 横滑り防止機能 光軸調整機能 ベンチシート LEDヘッドライト

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 アダプティブクルーズコントロール 両側パワースライドドア ヘッドアップディスプレイ シートヒーター  デュアルセンサーブレーキサポートII

    本体価格
    198万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G スズキ ディーラー認定中古車

    本体価格
    143万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ SDナビ フルセグTV CD DVD Bluetooth バックカメラ ETC ドラレコ 両側電動スライドドア 左右シートヒーター ルーフレール レーダーブレーキ クリアランスソナー ステアリングスイッチ サーキュレーター

    本体価格
    135万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Zターボ ETC DCBS&ユーティリティパッケージ

    本体価格
    95万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ウィズ 車いす移動車 リアシート付 社外ナビ フルセグ 片側パワースライドドア プッシュスタート バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    55万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 軽減ブレーキ ナビ 地デジ Bluetooh 両側パワースライドドア シートヒーター LEDライト フォグランプ スマートキー クリアランスソナー レーンキープアシスト リアサーキュレーター 禁煙車

    本体価格
    112.8万円

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  • プジョー 106 S16 セリーSP限定車 クラッチ&Tベルト交換渡し

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    300万円

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    175万円

  • プジョー 106 S16リミテッド ワンオーナー 左ハンドル 5MT

    本体価格
    79.8万円

  • プジョー 106 S16 ビーウィズオーディオ

    本体価格
    105万円

関東
3315
137.9万円
関西
2127
135.5万円
東海
1895
139.6万円
北海道
740
156.2万円
九州
2656
135.5万円
東北
1470
147.5万円
北陸・甲信越
1154
132.7万円
中国
1027
135.3万円
四国
623
134.6万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
2
189.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
175万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
105万円
四国
0
---

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スペーシアと106のカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   プジョー  106
153万円219.3万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
657~658 排気量(cc) 1587
49~64 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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