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スペーシアとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   ホンダ  アコードワゴン
VS
1円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 17.9万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
16536 中古車掲載台数 21
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G カロッツェリアナビTV

    本体価格
    142万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 新品タイヤ/社外 SDナビ/デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外

    本体価格
    127.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 届出済未使用車 LED クリソナ アイドリングS デュアルカメラブレーキサポート クルーズコントロール ESC シートヒーター スマートキー レーンアシスト 電動格納ミラー ベンチシート

    本体価格
    195.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 新車保証継承

    本体価格
    188.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    164.2万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 横滑り防止システム 禁煙車 両側スライドドア パワーステアリング エアバッグ パワーウィンドウ ABS LEDライト フルオートエアコン 前後衝突被害軽減ブレーキ キーフリーシステム

    本体価格
    130.1万円

  • スズキ スペーシア カスタム HYBRID GS スズキセー 

    本体価格
    180万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 届出済未使用車 電動ドア 衝突軽減 レーダークルーズ シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッドライト オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    171万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    131万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 4WD カーナビ/全方位カメラ/スズキコネクト対応通信機

    本体価格
    194万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.2 VTL アメリカ ホンダワゴン サンルーフ付き

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    88万円

関東
3596
135.6万円
関西
2337
133.7万円
東海
2109
138万円
北海道
780
151.6万円
九州
2980
133万円
東北
1635
144.4万円
北陸・甲信越
1189
129.6万円
中国
1238
133.3万円
四国
672
133.6万円
地域別台数
関東
10
122.8万円
関西
3
34.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
86.5万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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スペーシアとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   ホンダ  アコードワゴン
153万円219.3万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
657~658 排気量(cc) 1998~2354
49~64 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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