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ツインとソニカを比較! - みんなの比較車種

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ツインとソニカの中古車情報を比較する

スズキ  ツイン   ダイハツ  ソニカ
VS
15.4万円~210万円
ツインの相場表を見る
中古車相場 14万円~75.9万円
ソニカの相場表を見る
128台 中古車掲載台数 62台
  • スズキ ツイン 660 ガソリンV CD・エアコン・クーラー

    本体価格
    22万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV ユーザー買取 車検渡し レザー調シートカバー 社外オーディオ Bluetoothオーディオ エアコン パワーウィンドウ パワーステアリング アクセサリーソケット スペアキー 取扱説明書 保証書

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB カラーパッケージ装着車 EC22S 修復歴無し フロアAT チョロQ タイミングチェーン CD再生 キーレス パワステ 車検令和9年6月

    本体価格
    53万円

  • スズキ ツイン ガソリンA 5MT パワーウインドウ パワステ・エアコンレス ABS 業販可

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV 抹消販売

    本体価格
    15.4万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB カラーパッケージ装着車 最終型 ブラック内装 走行距離31000キロ キーレス エアコン パワステ 社外アルミ 車検令和10年4月 修復歴無 K6Aタイミングチェーンエンジン

    本体価格
    124万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンA 5MT・社外バンパー

    本体価格
    80万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB カラーパッケージ装着車 スマイルバンパー 2シーター ドアバイザー 社外アルミ パワーウインドウ キーレス 社外CD/FM・AMラジオ

    本体価格
    67万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV 

    本体価格
    49万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV ETC エアコン 社外ステレオ

    本体価格
    55万円

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    36万円

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    本体価格
    15.8万円

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    本体価格
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  • ダイハツ ソニカ 660 RS ナビ DVD ETC アルミ

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド ETC ナビ TV HID

    本体価格
    45万円

関東
42台
59万円
関西
20台
64.4万円
東海
17台
54.2万円
北海道
2台
45万円
九州
15台
51.3万円
東北
2台
71万円
北陸・甲信越
9台
46万円
中国
15台
62.9万円
四国
6台
65.3万円
地域別台数
関東
15台
29.6万円
関西
18台
35.1万円
東海
9台
31.8万円
北海道
2台
31.4万円
九州
0台
---
東北
5台
26.6万円
北陸・甲信越
8台
33万円
中国
4台
39.2万円
四国
1台
43万円

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ツインとソニカのカタログ情報を比較する

スズキ  ツイン   ダイハツ  ソニカ
49万円~139万円 新車時価格 118.7万円~155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
2735×1475×1450 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
658 排気量(cc) 658
37~44 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
22~34km/L 10.15モード燃費 21~23km/L

超コンパクトボディに先進装備を投入

2人乗りのシティコミューター的軽自動車。全長わずかに2.7m強というから、Lサイズセダンのホイールベースほど。それゆえ最小回転半径は3.6m。縦列駐車や車庫入れに困ることは皆無だろう。四隅に配した大きなグレーのタイヤハウスにちょこんと丸いキャビンを載せた様子はキュートのひとこと。軽自動車初となるハイブリッドシステム搭載車を設定したのもニュースだった。ハイブリッドシステム搭載車は4ATのみの設定で、それでも燃費は30km/Lオーバーだ。メインとなるのは660ccの直3DOHCエンジン。ミッションはグレードにより3ATもしくは5MTとなる。(2003.1)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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