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ルークスとセルボを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとセルボの中古車情報を比較する

日産  ルークス   スズキ  セルボ
VS
1円282.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 5.5万円54.2万円
セルボの相場表を見る
6445 中古車掲載台数 119
  • 日産 ルークス ハイウェイスター スマートキー 車検2年 

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 ルークス 660 X アラウンドビューモニター 両側オートS ドラレコ ETC

    本体価格
    143万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 全周囲カメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション メモリーナビ 全周囲カメラ 被害軽減BK

    本体価格
    178.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 車両品質評価書付き 新品バッテリー 両側スライドドア(片側電動) ドラレコ ナビ ETC

    本体価格
    52.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ディーラーオプション9インチナビ アラウンドビューモニター 前方ドライブレコーダー エマージェンシーブレーキ 車線逸脱防止機能 片側パワースライドドア ソナー ETC 後席サーキュレーター サンシェード

    本体価格
    135.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 4WD 禁煙 走行5.4万キロ 純正9型ナビ TV アラウンドビュー 両側パワスラ オートステップ プロパイロット オートハイビーム 前席シートヒーター ドラレコ ETC LEDヘッドライト 試乗OK

    本体価格
    113.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正7インチメモリナビ・全周囲カメラ・片側パワースライドドア・ビルトインETC・クリアランスソナー・エマージェンシーブレーキ・車線逸脱警報・デジタルインナーミラー・ステアリングスイッチ

    本体価格
    115.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビ 両側HFオートスライド  店長決裁車 アラウンドビューモニター 純正ドラレコ(前方・車内) アダプティブLEDヘッドライト インテリジェントルームミラー シーリングファン 弊社試乗車アップ

    本体価格
    180万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    180万円

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    23.2万円

  • スズキ セルボ 660 G 

    本体価格
    16.8万円

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    16.9万円

  • スズキ セルボ 660 G 修復歴無し 車検:2年付き スマートキー 純正オーディオ(CD・ラジオ) タイミングチェーン 電動格納ミラー パワーウインドウ エアバック エアコン

    本体価格
    5.5万円

関東
1734
125.1万円
関西
928
129.2万円
東海
898
132.9万円
北海道
237
127万円
九州
1029
127.8万円
東北
587
131.1万円
北陸・甲信越
412
129.9万円
中国
405
133.7万円
四国
215
126.1万円
地域別台数
関東
35
28.7万円
関西
15
17.7万円
東海
9
20.5万円
北海道
8
27.8万円
九州
11
25.2万円
東北
14
23.6万円
北陸・甲信越
10
25.9万円
中国
12
25.3万円
四国
5
27.6万円

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ルークスとセルボのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   スズキ  セルボ
167.2万円246.3万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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