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キャラとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャラ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
398万円
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中古車相場 1358万円1950万円
カリフォルニアTの相場表を見る
2 中古車掲載台数 33
  • スズキ キャラ 660 走行17000キロ・極車・マツダスピード風リアスポ・カプチーノ純正ホイール・MOMOステアリング・ガルウィング・評価点5

    本体価格
    応談

  • スズキ キャラ 660 スズキスポーツコンピューター・インタークーラー・軽量フライホイール 社外LSD フルタップ車高調 エアクリ ロールバー シュピーゲルフルバケシート ステアリング エクイップ製AW リアスポ

    本体価格
    398万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT OP541/ツートンエクステリア/20in鍛造AW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT スポーツエクゾーストシステム/LEDステアリングロッソ/カラードスペシャルステッチングビアンコ/カーボンファイバードライバーゾーン/ホワイトレブカウンター/パーキングカメラ/ホワイトレブカウンター

    本体価格
    1748万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT Ferrari認定中古車保証2年付 右ハンドル Bianco Avus/Blu Tour De Franceツートンボディーワーク

    本体価格
    1650万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT LEDカーボンステアリング

    本体価格
    1498万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ハンドリングスペチアーレ スポーツエキゾースト LED付きカーボンステアリング

    本体価格
    1450万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 右HD 鍛造ダイヤモンド イエローベルト

    本体価格
    1430万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ハンドリングスペチアーレ LEDカーボンドライビングゾーン スポーツエキゾースト マグネライド ロッソレザー 左ハンドル

    本体価格
    1430万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    1800万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 赤レザー Precision鍛造21インチホイール

    本体価格
    1700万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT LEDカーボンステア レッドレブカウンター ダイヤモンドリム20インチ カーボンドアハンドル カーボンフューエルリッド

    本体価格
    1518万円

関東
0
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関西
1
398万円
東海
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北海道
0
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1
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
14
1514.1万円
関西
6
1533.2万円
東海
4
1575.3万円
北海道
0
---
九州
5
1492.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1668万円
中国
1
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四国
1
1800万円

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スズキ  キャラ   フェラーリ  カリフォルニアT
151.3万円 新車時価格 2450万円
クーペ ボディタイプ オープン
3295×1395×1150 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
657 排気量(cc) 3855
64 最高出力(馬力) 560
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
18.4km/L 10.15モード燃費 ---

スーパーカーの要素が揃った軽スポーツモデル

軽自動車でありながらミッドシップ、ガルウイング、FRP製アウターパネルの採用で、注目を浴びたマツダAZ-1のスズキ版がキャラ。スズキアルトワークスと同じ最高出力64psの直3インタークーラーターボエンジンを搭載。これはマツダが軽自動車キャロルでスズキ製エンジンをOEM供給された(のちに車両そのものの供給を受けた)経緯と関係が深い。AZ-1との相違点は、フォグランプをビルトインしたフロントスポイラーの形状のみ。AZ-1が4400台の生産台数に対して、キャラはなんとH5年に189台、H6年に29台のみで超希少だ。(1993.1)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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