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ジムニーとコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   トヨタ  コロナクーペ
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 ---
コロナクーペの相場表を見る
5197 中古車掲載台数 11
  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 9インチメモリーナビTV Bluetooth バックカメラ スマートキー

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ナビ 衝突軽減  4WD シートヒーター

    本体価格
    231.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ショートバンパー(F/R) 3インチリフトUP LEDテール 外マフラー ジオランダーMT 外ハンドル カロッツェリアナビ Bモニター

    本体価格
    53.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ フルセグ バックカメラ ドライブレコーダー ETC スマートキー 社外オーバーフェンダー 社外アルミホイル ドアバイザー フロアマット LEDライト フォグライト シートヒーター

    本体価格
    170.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD レカロシート・新品ブロックタイヤ交換済み・リフトアップ・ターボ・ランクル風LEDヘッドライト・5MT・モモステアリング・社外オーディオ・背面タイヤ・ルーフキャリア

    本体価格
    90.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車・リフトアップ・マフラー

    本体価格
    279.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ バックカメラ 衝突軽減 車線逸脱警報 クルコン アイドリングストップ ETC ドラレコ ダウンヒルアシストコントロール シートヒーター 革巻きステアリング ステリモ LEDヘッドライト オートライト 背面タイヤ

    本体価格
    235.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ルーフラック リアラダー ナビ 地デジ フルセグ Bluetooth 5速マニュアル 社外グリル 背面タイヤ ビルトインETC 記録簿 スマートキー シートヒーター USBポート フォグランプ

    本体価格
    156.9万円

  • スズキ ジムニー 660 サマーウインド リミテッド 4WD 黒全塗装済 クラシックスタイル

    本体価格
    68万円

  • スズキ ジムニー XC 衝突軽減 禁煙車 8インチメモリーナビ フルセグTV スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    212万円

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    本体価格
    235万円

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    148万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    330万円

  • トヨタ コロナクーペ コロナマークII ダブルピックアップ ダブルピックアップ/車検令和8年3月/コラムMT/5桁メーター走行不明/フェンダーミラー/フォグランプ/ベンチシート/ユーザー直接買取

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ RT50 

    本体価格
    91.4万円

  • トヨタ コロナクーペ トヨペット マーク2 1900GSSハードトップ RT72

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ 1600GT4 

    本体価格
    応談

関東
1204
148.1万円
関西
637
165.3万円
東海
646
147.2万円
北海道
561
135.8万円
九州
704
149.4万円
東北
488
144.1万円
北陸・甲信越
440
148.9万円
中国
310
179.6万円
四国
207
149.5万円
地域別台数
関東
2
164万円
関西
1
235万円
東海
3
91.4万円
北海道
2
330万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
585万円
四国
0
---

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ジムニーとコロナクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  コロナクーペ
145.8万円216万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
658 排気量(cc) 1587~1998
64 最高出力(馬力) 105~160
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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