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ジムニーとオールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとオールロードクワトロの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   アウディ  オールロードクワトロ
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 128万円207万円
オールロードクワトロの相場表を見る
5199 中古車掲載台数 2
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 16AW ETC CDデッキ ルーフラック 社外ヘッドランプ 社外フロントバンパー リアバンパー NTS製縞鋼板パネル エアコンパネル新品

    本体価格
    110万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 届出済未使用車 MT車 衝突被害軽減システム コーナーセンサー レーンアシスト アイドリングストップ ダウンヒルアシスト オートライト エアバック

    本体価格
    198万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD LEDヘッドライト リフトアップ WORK16AW オープンカントリーホワイトレタータイヤ APIOマフラー アルパインディスプレイオーディオ

    本体価格
    225万円

  • スズキ ジムニー 660 バン HC 4WD 5MT リフトアップ RAYS16インチホイール ジオランダータイヤ 天井・ボンネット・ブラック塗装 MOMOステアリング 構造変更済み

    本体価格
    98万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD DSBSII 横滑り防止 レーンキープ 電格 ウインカーミラー Aライト LEDヘッド フォグ PVガラス ヘッドライトウォッシャー スマートキー Pスタート Pセンサー Iストップ ACC AAC ステリモ

    本体価格
    225.8万円

  • スズキ ジムニー XG ★4WD 5速マニュアル車★ 

    本体価格
    148.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ タイミングベルト交換済み マキシスマッドタイヤ 後付社外集中ドアロック

    本体価格
    71.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD LEDヘッドライト・シートヒーター・デュアルセンサーブレーキサポート

    本体価格
    236.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    235.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ターボ

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • アウディ オールロードクワトロ 2.7T 4WD 日本登録台数2471台数・キーレス・ETC・HIDライト・革巻きステアリング・ルーフレール・社外ミラー型ドラレコ・サイドエアバッグ

    本体価格
    207万円

  • アウディ オールロードクワトロ 2.7T 4WD ハワイ並行 左ハンドル 日本未導入色 輸入履歴有

    本体価格
    128万円

関東
1228
150万円
関西
600
165.6万円
東海
673
152万円
北海道
471
144.3万円
九州
726
153.5万円
東北
504
152.1万円
北陸・甲信越
453
152.8万円
中国
323
183.2万円
四国
221
148.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
207万円
東海
0
---
北海道
1
128万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ジムニーとオールロードクワトロのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   アウディ  オールロードクワトロ
145.8万円216万円 新車時価格 629万円861万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4815×1850×1530  他
658 排気量(cc) 2671~4163
64 最高出力(馬力) 250~300
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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