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WRXとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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スバル  WRX   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
92万円939万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 198万円375万円
アルファ75の相場表を見る
523 中古車掲載台数 6
  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 純正ビ Bカメ クルコン LEDヘッドライト

    本体価格
    132.6万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD アドバンスセーフティPKG アイサイトver3 WRブルー 4WD/ターボ STIマフラー/リップ 地デジTV Bluetooth接続 社外メモリーナビ CD/DVD再生 Bカメラ LEDライト

    本体価格
    123万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD ボディ同色大型リアスポイラー STI18インチアルミホイール

    本体価格
    268万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 12ヶ月走行距離無制限保証付 エアロ ナビ Bluetooth バックカメラ クルコン パワーシート LEDオートライト フォグ  パドルシフト 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 PW ABS Pスタート スマートキー

    本体価格
    182.6万円

  • スバル WRX STI 2.0 S208 NBR チャレンジ パッケージ カーボンリアウイング 4WD 350台限定車 フルオリジナル車両 純正カーボンルーフ 純正カーボンリアウイング 純正BBS19AW 純正ブレンボ 純正9型ナビ/フルセグTV AセーフティPKG  F/S/Rカメラ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    860.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 6速MT 4WD カロッツェリアナビTV

    本体価格
    319.9万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD TC380 50台限定  新井敏弘監修

    本体価格
    応談

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD SDナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    154万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD STIアンダースポイラー(F・S・SR・R)/LEDアクセサリーライナー/純正BBS18インチアルミ/ビルシュタインダンパー/コーナーセンサー/SDナビ/地デジ/ETC/デジタルインナーミラー/禁煙車

    本体価格
    235.2万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD STIフルエアロ・MT6・スペアタイヤ・ETC・バックカメラ・純正アルミ

    本体価格
    348万円

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    198万円

関東
221
328.4万円
関西
57
318万円
東海
84
336.9万円
北海道
34
277万円
九州
23
281.1万円
東北
50
250.9万円
北陸・甲信越
28
232.7万円
中国
22
314万円
四国
4
368.3万円
地域別台数
関東
1
300万円
関西
3
453.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
375万円
中国
0
---
四国
0
---

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WRXとアルファ75のカタログ情報を比較する

スバル  WRX   アルファ ロメオ  アルファ75
610.5万円 新車時価格 358万円395万円
セダン ボディタイプ セダン
4670×1825×1465 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
2387 排気量(cc) 1961~2492
275 最高出力(馬力) 145~155
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

6速MTを採用した特別なWRXが600台限定販売

スバルの高性能セダン「WRX S4」をベースとしたSTIコンプリートカーとして発表されたモデル。水平対向ターボとシンメトリカルAWDに加え、現行WRXの日本仕様で初となる6速マニュアルトランスミッションを採用した点が特徴である。ピストンやコンロッド、クランクシャフトの重量公差を低減したバランスドエンジンやバランスドクラッチカバー&フライホイールにより振動がなく滑らかな吹け上がりを実現し、専用チューニングの電子制御ダンパーやbrembo製ブレーキなどで走行性能を高めた。内外装には専用装備を施し、600台限定で抽選販売とされた。(2026.4)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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