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インプレッサハッチバックSTIとリエッセを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   日野自動車  リエッセ
VS
75万円565万円
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中古車相場 180.8万円925万円
リエッセの相場表を見る
95 中古車掲載台数 37
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期アプライドC型 BLITZ車高調 フジツボマフラー ORC強化クラッチ HKSエアクリ TRUSTラジエター ADVANRacing18インチ Defi追加メ-タ- momoステ 社外スピーカー クイックリリースボス タイミングベルト交換済

    本体価格
    208.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT 4WD EJ20水平対向ターボエンジン308PS 純正HDDナビ ETC ステリモ連動 ユピテルドラレコ デフィブースト計 STI大型ブレーキキャリパー 2021年タイミングベルト交換済

    本体価格
    148万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期型 ターボ 社外ナビ&フルセグテレビ&DVD&Bluetooth バックカメラ ブラックレザーシート シートヒーター クルーズコントロール キセノンライト 純正18インチアルミ SI-DRIVE

    本体価格
    109万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    147万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 400台限定/6速MT/STIエアロ/STIアルミ/STIキャリパー/タワーバー/レカロシート/ブースト計/HIDヘッドライト/ナビ/フルセグTV/Bluetooth/デジタルインナーミラー/ETC

    本体価格
    348.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 本州仕入車 TOMEI HKS D2JAPAN マフラー 車高調 エアクリ

    本体価格
    168万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 修復歴無 ワンオーナー フルオリジナルノーマル車 オプションハーフレザーレカロ オプションBBS18AW STIキャリパー STIフトノブ SIドライブ DCCD スマートキー キセノン ETC

    本体価格
    209.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT タイベル交換済 ブレンボキャリパー STI18インチAW STIスポイラー ハーフレザーシート プッシュスタート 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    141.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/RAYS18AW/HKSマフラー/momoステアリング/レカロシート/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアナビ/Bluetooth/バックカメラ/HIDヘッドライト

    本体価格
    194.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/柿本マフラー/半革シート/スマートキー/ETC/ヘッドランプウォッシャー/カロッツェリアナビ/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    208.8万円

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    応談

関東
43
182.3万円
関西
11
282.6万円
東海
8
172.6万円
北海道
11
165.9万円
九州
4
179.6万円
東北
6
145.9万円
北陸・甲信越
8
196.4万円
中国
4
202.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
14
337.3万円
関西
2
394.8万円
東海
8
609.3万円
北海道
2
484.8万円
九州
3
243.3万円
東北
1
---
北陸・甲信越
3
217万円
中国
2
---
四国
2
458.8万円

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   日野自動車  リエッセ
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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