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レガシィアウトバックとTR-2を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   トライアンフ  TR-2
VS
24万円542万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 720万円
TR-2の相場表を見る
677 中古車掲載台数 1
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6インチナビ 純正フロントドラレコ パワーリヤゲートリヤソナー サンルーフ 茶色レザー

    本体価格
    324.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 4WD/純正ナビ/電子パーキングブレーキ/ヒルディセントコントロール/X-MODE/衝突軽減システム/レーンアシスト/横滑り防止装置/電動リアゲート/USB入力端子/MTモード付き

    本体価格
    89.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド スマート エディション 4WD バックモニター クルーズコントロール 車線逸脱警報 スマートキー 横滑り防止装置 ETC

    本体価格
    179.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 自社分割/10年保証/事故無/アイサイト/サンルーフ/HIDヘッドライト/スマートキー/ナビ/フルセグTV/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 4WD ETC バックカメラ

    本体価格
    145.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイトVer3 レザーシート 8インチナビ ルーフレール フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC ヒーター付き電動シート シートメモリー 電動リアゲート 追従型クルコン LEDヘッドライト 純正AW

    本体価格
    159.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 本革シート

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ/アイサイト/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    352.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 純正ナビ バックカメラ アイサイトVer3 禁煙車 電動リアゲート レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正16インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    118.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD アイサイト/4WD/ハーフレザーシート/電動シート/クルコン/ETC/スマートキー/プッシュスタート/パドルシフト/電子パーキング/前後ドラレコ/フォグランプ/17インチ純正アルミ/オートライト

    本体価格
    93万円

ピックアップ中古車
  • トライアンフ TR-2 TR2 

    本体価格
    720万円

関東
210
213.3万円
関西
63
250.4万円
東海
103
256.2万円
北海道
95
195.9万円
九州
40
274.2万円
東北
78
186.1万円
北陸・甲信越
68
193.5万円
中国
17
133.3万円
四国
3
147.2万円
地域別台数
関東
1
720万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   トライアンフ  TR-2
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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