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レガシィアウトバックとエアロエースを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   三菱ふそう  エアロエース
VS
20万円460万円
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中古車相場 310.1万円795万円
エアロエースの相場表を見る
508 中古車掲載台数 13
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 本州仕入れ 革シート 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 寒冷地仕様 全席シートヒーター メモリー付パワーシート アイサイトVer3 レーダークルーズ リヤビークルディティクション ETC ルーフレール

    本体価格
    199.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.0 R L.L.Beanエディション 4WD /3Lモデル/グリーンツートン/専用AW/専用ベージュ革シート/カーゴファン/HIDヘッドライト/フォグ/21yタイヤ/ウッドコンビハンドル/ステアリングリモコン/キーレス×2/トノカバー/フルフラット/取説記録簿/

    本体価格
    143万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD B型

    本体価格
    135.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.5インチナビ

    本体価格
    315万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD SUV 横滑り防止装置 バックカメラ 社外SDナビ ワンセグTV CD/DVD ETC クルーズコントロール パドルシフト スマートキー 電動格納ミラー HIDヘッドライト フォグランプ パワーシート 電動コーナーポール

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ/ハーマンカードンサウンドシステム/ブラックレザーシート/ルーフレール/レーダークルーズコントロール/シートヒーター/電動リヤゲート/ETC/純正18インチアルミホイール/LEDヘッドライト

    本体価格
    348.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 禁煙車 1オーナー 純正ナビバックカメラ

    本体価格
    63万円

  • スバル レガシィアウトバック Limited EyeSight搭載車 ナビ Rカメラ 

    本体価格
    126.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 元レンタカー ナビ機能&3カメラ 社外ETC 撥水ポリウレタンシート ルーフレール 後側方警戒支援システム リヤコーナーセンサー LEDヘッドライト&フォグライト 電動シート シートヒーター ドライバーモニタリング

    本体価格
    412.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ETC ドラレコ バックカメラ 衝突軽減 レーンキープアシスト クルコン パワーシート(D席+N席) シートヒーター(全席) 4WD スマートキー パドルシフト シートメモリ エアバッグ(W+サイド)

    本体価格
    129.6万円

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    本体価格
    310.1万円

関東
164
213.7万円
関西
40
232.5万円
東海
79
220.9万円
北海道
62
179.2万円
九州
25
219.2万円
東北
67
155.8万円
北陸・甲信越
52
177.3万円
中国
17
179.6万円
四国
2
161.5万円
地域別台数
関東
7
395.6万円
関西
2
450万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
350万円
東北
1
310.1万円
北陸・甲信越
1
795万円
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   三菱ふそう  エアロエース
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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