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レガシィツーリングワゴンとメガーヌカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとメガーヌカブリオレの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ルノー  メガーヌカブリオレ
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 49.8万円65万円
メガーヌカブリオレの相場表を見る
594 中古車掲載台数 2
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 5速マニュアル/後期モデル/サンルーフ/ガナドールマフラー/エアロ/電動シート/ナビ/ETC/キーレス/キーレス/HID/フォグ/momoステアリング/ルーフレール/純正17AW/禁煙

    本体価格
    88.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 前期 5速MT STIエアロ タイベル交換歴

    本体価格
    57万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 本州仕入 アイサイト衝突軽減ブレーキ Si-DRIVE 純正16インチAW 社外16AW+スタッドレスタイヤ付 ストラーダナビ 地デジ DVD再生 バックカメラ レーダークルーズコントロール

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 後期 禁煙 Pシート スマートキー HIDライト ETC SI-DRIVE 追従クルコン レーンキープ Pスタート サイドカーテンエアバッグ パドルシフト Aストップ 電P 純16AW コーナーセンサ

    本体価格
    99.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD タナベMedalionマフラー 地デジナビ

    本体価格
    115万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT SIクルーズ 4WD ナビ・TV・バックカメラ・ターボ

    本体価格
    43万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD パワーシート ストラーダナビ テレビ DVD Bluetoothオーディオ フリップダウンモニター バックカメラ スマートキー 社外AW パドルシフト クルーズコントロール

    本体価格
    40万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    165万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ブルートゥース対応ナビ/Bカメラ/ETC/前後ドラレコ/タイベル交換済み

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 R 4WD EZ30エンジン/水平対向6気筒・マッキントッシュオーディオ・BILSTEINショック+ダウンサス・藤壺マフラー・プロドライブ17AW&新品タイヤ・バックフォグ・本革シート&シートヒーター・クルコン

    本体価格
    74.8万円

ピックアップ中古車
  • ルノー メガーヌカブリオレ グラスルーフ タイヤ新品交換 ガラスルーフ

    本体価格
    65万円

  • ルノー メガーヌカブリオレ グラスルーフ レザーシート 純正17インチAW 純正HIDヘッドライト 純正フォグ カードキー 純正オーディオ 取扱説明書 メンテナンスノート 電動オープン

    本体価格
    49.8万円

関東
235
72.2万円
関西
76
88.4万円
東海
36
74万円
北海道
76
68.9万円
九州
35
68.4万円
東北
39
61.5万円
北陸・甲信越
43
65.8万円
中国
12
77.1万円
四国
42
100万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
49.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとメガーヌカブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ルノー  メガーヌカブリオレ
236.3万円418.7万円 新車時価格 388.5万円410万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1775×1405  他
1998~2498 排気量(cc) 1998
170~300 最高出力(馬力) 133
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

世界初の電動格納式ガラスルーフを採用

電動式のルーフパネルを採用するクルマは多いが、メガーヌは、スチールではなくガラス製のルーフを電動格納式にしたガラスルーフカブリオレを世界で初めて設定した。これによってルーフを閉じたときにはクーペと同様の静粛性や快適性が得られるだけでなく、明るく開放的な室内とすることが可能だ。日常的な実用性にも配慮されていて、居住空間は大人4人が十分乗れ、ラゲージスペースの容量もカブリオレの状態のときでも190Lが確保されている。エンジンは2Lの直4DOHCで、98kW/191N・mのパワー&トルクを発生する。マニュアルモード付きの4速ATと組み合わされる。(2005.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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