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レガシィツーリングワゴンと570Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   マクラーレン  570Sクーペ
VS
6.5万円~470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 1482.8万円~1680万円
570Sクーペの相場表を見る
574台 中古車掲載台数 10台
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト スポーツセレクション 4WD B型 ナビ ターボ CUSCOタワーバー HIDヘッドライト 革巻きステアリング 純正18インチアルミ BILSTEINダンパー ハーフレザーシート レーダークルーズ スマートキー 4WD

    本体価格
    67.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD C型 ナビ HIDヘッドライト 革巻きステアリング 純正17インチアルミホイール レーダークルーズ スマートキー パドルシフト バックカメラ ETC Bluetooth再生 禁煙車 4WD

    本体価格
    63.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD 社外ナビ バックカメラ フルセグTV パドルシフト ビルトインETC Bluetooth音楽 HIDヘッドライト フォグライト 純正17インチアルミ スマートキー前席パワーシート 禁煙車

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD STIスポイラー HDDナビ フルセグTV バックカメラ BT再生 スマートキー プッシュスタート HID アルミ レザーコンビシート パワーシート パドルシフト オートライト オートエアコン

    本体価格
    54万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 禁煙 ナビTV Bluetooth バックカメラ HID ETC レーダークルーズコントロール 電動シート パドルシフト スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    42.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT・ターボ・車検2年込み・ビルシュタイン製ダンパー・ナビ・キーレス・アルミホイール・ウィンカーミラー

    本体価格
    110万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD フジツボマフラービルシュタインショック

    本体価格
    54.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 4WD ワンオーナー 純正DVDナビ HIDヘッドランプ フォグランプ 前席電動シート シートヒーター 夏冬タイヤ ウイルス対策オゾン除菌済み

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ナビ地デジBluetoothミュージック ETC ドラレコ

    本体価格
    42万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ バックカメラ アルミホイール スマートキー 4WD

    本体価格
    67万円

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    1498万円

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    本体価格
    1498万円

関東
228台
78.8万円
関西
82台
84.3万円
東海
45台
77.8万円
北海道
65台
60.8万円
九州
31台
80.3万円
東北
46台
56.1万円
北陸・甲信越
44台
73.6万円
中国
12台
83.3万円
四国
21台
111.8万円
地域別台数
関東
1台
1567.9万円
関西
5台
1563.6万円
東海
3台
1537.6万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
1498万円
四国
0台
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   マクラーレン  570Sクーペ
236.3万円~418.7万円 新車時価格 2556万円~2722万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1915×1202
1998~2498 排気量(cc) 3799
170~300 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

スポーツシリーズの上級モデル

マクラーレンがスポーツカーのカテゴリーに新しい先端技術を持ち込んだ「スポーツシリーズ」における上級モデル。カーボンファイバー製のモノセルIIシャシーを採用した軽量構造を採用。エンジンは最高出力570PSを発生する3.8LのV8ツインターボ。0-200km/h加速9.5秒を実現(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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