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レガシィツーリングワゴンとデイムラーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   デイムラー  デイムラー
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 150万円888万円
デイムラーの相場表を見る
578 中古車掲載台数 27
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT スマートセレクション 4WD F型 禁煙車 ダッシュボード新品 純正HDDナビ フルセグ HID 純正MOMOステアリング パドルシフト SI-DRIVE 純正17AW ビルシュタイン パワーシート クルーズコントロール

    本体価格
    105.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 電動半革シート・Bluetooth接続・バックカメラ・クルーズコントロール・ETC・スマートキー・HIDヘッドライト・マッキントッシュ・HDDナビ・革巻きハンドル・パドルシフト・純正18inAW・プッシュスタート

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 2005年式

    本体価格
    35万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 純正HDDナビ 6MT 地デジ Bカメラ レアマイスター19AW 社外グリル エアロ BLITZエアクリ 社外LEDスモークテール ETC スマートキー SI-DRIVE ローダウン ターボ HID LEDフォグ ハーフレザー D席Pシート 整備記録簿付き

    本体価格
    149.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ プレミアムレザーセレクション 4WD 走行8.5万km TV ナビ ETC Bカメラ 白革 ドラレコ 禁煙 記録簿

    本体価格
    65.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD メーカーHDDナビ マッキントッシュ 黒革 シートヒーター エンスタ 柿本マフラー 地デジ Bカメラ Pシート パドルシフト SI-DRIVE HID LEDフォグ PCS レーダークルーズ AT誤発進抑制 車線逸脱 ビルシュタイン 18AW ETC

    本体価格
    109.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD キーレスCDオーディオ ABS修復歴無し197

    本体価格
    37.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 純正ナビ 地デジ Bluetooth バックカメラ 黒革シート シートヒーター スマートキー Pスタート 純正18インチAW キセノン

    本体価格
    32.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS-V 4WD 5速マニュアル走行71420KMETC

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD 前後ブレンボブレーキパナソニックナビETCSTIフロントリップ

    本体価格
    169万円

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関東
244
73.7万円
関西
81
82.1万円
東海
41
76.8万円
北海道
66
62.9万円
九州
33
75.8万円
東北
40
59.8万円
北陸・甲信越
36
71.4万円
中国
13
72万円
四国
24
107万円
地域別台数
関東
16
349.9万円
関西
3
661万円
東海
2
355万円
北海道
0
---
九州
3
237.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
279万円
四国
2
---

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レガシィツーリングワゴンとデイムラーのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   デイムラー  デイムラー
236.3万円418.7万円 新車時価格 1680万円1690万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5215×1900×1455  他
1998~2498 排気量(cc) 4196
170~300 最高出力(馬力) 406
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 6.8km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ジャガーXJの超豪華バージョン

ジャガーグループの一員ながらより高級なブランドとして存在するのがデイムラー。アルミ製のボディをもつジャガーXJをベースに、新時代のデイムラーが復活。アルミボディやV8エンジンなど、クルマとしての基本コンポーネンツはXJと同じだが、象嵌(ぞうがん)加工を施したウッドパネルやパイピング処理した本革シートなど、1クラス上の仕様や装備が用意されている。搭載される4.2LのV8エンジンはスーパーチャージャー仕様によって298kW/553N・mのパワー&トルクを発生する。電子制御エアサスペンションやDSCなど最新のメカニズムもふんだんに盛り込まれている。(2005.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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