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レガシィツーリングワゴンとコンパーノクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ダイハツ  コンパーノクーペ
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 ---
コンパーノクーペの相場表を見る
592 中古車掲載台数 1
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ターボ 純正Panasonicナビ Bluetooth バックカメラ HIDヘッド フルセグ地デジTV スマートキー プッシュスタート パワーシート ミュージックサーバー イモビ レーダークルーズ LKA SI-DRIVE 革巻きステア 18インチ

    本体価格
    92.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 Bスポーツ 4WD 4WD/オートマチックトランスミッション/ETC/

    本体価格
    23.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD 車検2年 1ヶ月保証 修復歴なし 禁煙車 ETC ナビ TV オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム アルミ スマートキー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS

    本体価格
    29万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD ターボ 純正ナビ バックカメラ アイサイト プッシュスタート ETC 純正HID ハーフレザーシート 純正フロアマット

    本体価格
    139万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    77万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ※新 品 タ イ ヤ プ レ ゼ ン ト※ 走行19964km 修復歴無 ※カーセンサー認定付※ワンオーナー 禁煙車 アイサイト 社外メモリナビ バックカメラ Bluetooth パワーシート  ETC SI-DRIVE フルセグTV

    本体価格
    102万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD メモリーナビ ワンセグTV リアカメラ スマートキー LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 前ドラレコ Bluetooth クルコン 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    39.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD 1オーナー 禁煙車 ターボ カロッツェリアナビ Bluetooth バックカメラ HID フルセグTV ETC 衝突軽減 誤発進抑制 LKA パドルシフト スマートキー プッシュスタート パワーシート レーダークルコン 18インチAW フォグ

    本体価格
    119.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 後期型 社外アルミホイール ABS 87

    本体価格
    23.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ サンルーフ レザーシート メモリー付きパワーシート シートヒーター ドラレコ ETC スマートキー HIDヘッド 純正18インチアルミ デュアルエアコン Bluetooth

    本体価格
    64.4万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ コンパーノクーペ ベルリーナ 

    本体価格
    応談

関東
235
75.1万円
関西
82
80.5万円
東海
39
74.8万円
北海道
76
66万円
九州
42
74.1万円
東北
38
60.4万円
北陸・甲信越
30
75万円
中国
11
79万円
四国
39
103.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スバル  レガシィツーリングワゴン   ダイハツ  コンパーノクーペ
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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