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インプレッサSTIとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
89.8万円2200万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 128万円1799.9万円
ミディアムクラスの相場表を見る
256 中古車掲載台数 30
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 涙目最終アプライドE 車高調 柿本マフラー Defi追加メーター

    本体価格
    285万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX S仕様 4WD トミーカイラ フルコンプリート車両 柿本マフラー HKSターボタイマー BLITZラジエーター

    本体価格
    488万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD EJ20型水平対向ターボ STI Fスポイラー&タワーバー HKSマフラー&車高調&ブローオフバルブ 純正大型リアウイング 外ナビ フルセグ ハーフレザー 純正18AW 純正ブレンボ SIドライブ HID メッシュグリル アプライドC

    本体価格
    279万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 修復歴無 タイミングベルト123581km時交換ステッカー有り オプションBBS17AW ゲノムブーストメーター 純正エアロ イクリプスナビ バックカメラ HKSマフラー 純正ブレンボ STIシート

    本体価格
    248万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD チャージスピードフルエアロ ブレンボ Defiメーター 純正17AW タイベル交換済み カロッツェリアナビ HID 大型Rスポ タワーバー キーレス

    本体価格
    248万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    235万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 修復歴無 最終モデルアプライドG型 タイベル121000km交換ステッカー有り TEIN車高調 純正17アルミ STIフロントスカート STIゲノムメーター フジツボマフラー ナビフルセグTV HID

    本体価格
    308万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD RECAROセミバケシート/HKS車高調/HKSマフラー/ADVAN RZ 18AW/BLITZ touchBRAIN/カーステーションマルシェ システムシュラウド/AVOインテークパイプ/STiフレキシブルアーム/Kenwood前後ドラレコ/クイックシフト

    本体価格
    285万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンVI 4WD 最終モデルガレージ保管禁煙

    本体価格
    298万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 修復歴無 タイミングベルト90983km交換ステッカー有り 柿本マフラー Defi追加メーター 純正ブレンボ 純正17アルミ Rスポイラー STIスポーツシート キーレス キセノンライト DCCD

    本体価格
    288万円

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    本体価格
    394.8万円

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    155万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 本革Sルーフロリンザマフラ17AW

    本体価格
    応談

関東
115
273.9万円
関西
47
300.9万円
東海
20
299.6万円
北海道
23
216万円
九州
19
332万円
東北
5
198.5万円
北陸・甲信越
14
221.5万円
中国
11
210.7万円
四国
2
220万円
地域別台数
関東
13
589.1万円
関西
5
604.5万円
東海
4
143万円
北海道
2
298万円
九州
4
296.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
295万円

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スバル  インプレッサSTI   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
315万円593.3万円 新車時価格 580万円1550万円
セダン ボディタイプ セダン
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
1994~2457 排気量(cc) 2198~4973
300~320 最高出力(馬力) 135~330
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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