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ランドクルーザープラドとドーンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ロールスロイス  ドーン
VS
114万円796万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 3200万円5130万円
ドーンの相場表を見る
1746 中古車掲載台数 18
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ムーンルーフ クルコン ドラレコ ETC

    本体価格
    449.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 黒革シート 4WD シートヒーター シートファン RAYS17インチアルミ 社外ナビ ビルドインETC 前席パワーシート クルーズコントロール ドライブレコーダー

    本体価格
    432.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 禁煙車 サンルーフ レーダークルーズ セーフティーセンス SDナビ バックカメラ 茶革シート ベンチレーション パワーシート LEDヘッド&フォグ オートハイビーム 純正18インチアルミ ドラレコ

    本体価格
    481.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正ナビTV バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    296.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ Gフロンティア ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車/純正ナビ/サンルーフ/ガナドールマフラー/MKW18インチ/ブラウンレザー/ルーフレール/シートヒーター/電動格納ミラー/クルーズコントロール/パワーシート/LEDヘッド/ETC/HDMI接続

    本体価格
    399.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙 7人乗り サンルーフ 9型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ シートベンチレーション ルーフレール セーフティセンス レーダークルーズ コーナーセンサー 純正18インチアルミ パワーシート ETC2.0

    本体価格
    560.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 禁煙 ディーゼルターボ ルーフレール メモリーナビ フルセグTV Bluetooth エンスタ ETC ドラレコ LEDヘッドライト フォグ オートライト 純正アルミ ダウンヒルアシスト スマートキー スペアキー有

    本体価格
    335.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 5人乗・メーカーナビ全方位カメラ

    本体価格
    399万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビ地デジ バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー サンルーフ スマートキー モデリスタ

    本体価格
    381万円

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    4550万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 

    本体価格
    4400万円

関東
474
436.6万円
関西
222
453.9万円
東海
261
439.7万円
北海道
110
383.5万円
九州
270
438.9万円
東北
123
380.3万円
北陸・甲信越
131
408.4万円
中国
101
437.9万円
四国
54
417.7万円
地域別台数
関東
9
4015.7万円
関西
4
3815万円
東海
2
3750万円
北海道
1
3780万円
九州
2
4075万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとドーンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ロールスロイス  ドーン
315万円554.3万円 新車時価格 3740万円4460万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 5295×1945×1500  他
2693~3955 排気量(cc) 6591
163~276 最高出力(馬力) 570~601
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

レイスをベースとする4シーターオープン

ロールスロイス初のファストバッククーペ、レイスをベースとする4シーターコンバーチブル。ドアもレイス同様後ろヒンジのものが採用された。ルーフには、電動式のソフトトップが用いられ、時速50kmまでであれば、走行中でも開閉操作でき、約20秒でフルオープンからクローズドの状態に移行できる。ねじれ剛性も高められており、メーカーは世界で最も静かなコンバーチブルとうたっている。内装はテーラーメイドの革新的技術が導入された、本杢目と皮革による豪奢な空間にしつらえられている。エンジンは、6.6LのV12ツインターボで、最高出力570ps/最大トルク820N・mを発生。8速ATとの組み合わせにより、0-100m/h加速4.9秒を実現(2016.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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