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ファントムクーペと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ロールスロイス  ファントムクーペ   フェラーリ  458イタリア
VS
---
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中古車相場 1625万円3486万円
458イタリアの相場表を見る
2 中古車掲載台数 25
  • ロールスロイス ファントムクーペ 6.75 並行(北米仕様) 左H

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ファントムクーペ 6.75 シリ‐ズI/正規D車/左H/イングリッシュホワイトメタリック/ウッドインテリアトリム/イージ‐クロ-ズ/純正アンブレラ/ウッドレザーコンビステアリング/コーナ-センサ-/純正21インチAW/ETC/バックカメラ/クルコン

    本体価格
    応談

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 Fリフター LEDステアリング デイトナシート カーボンインテリア カーボンエンジンルーム ホワイトレブカウンター NOVITEC車高調 フロント2026年 リア2024年製造タイヤ 室内ベタツキ処理済

    本体価格
    2258万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT EU新並 イノテック可変マフラー Fリフター カーボンフロントダクトウイング・リアディフューザー・LEDステアリング・パドルシフト 社外カーボンフロントスポイラー・サイドスカート・リアウイング Bカメラ

    本体価格
    2499万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンLEDステア バックカメラ

    本体価格
    2886万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT F1 DCT 電動レザーシート バックカメラ コーナーセンサー 茶革

    本体価格
    2150万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 認定中古保証付 カーボンオプション内外装複数装備

    本体価格
    3486万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 1年走行無制限保証 Fリフター カーボンLEDステアリング ホワイトレブカウンター アルカンターラインテリア 鍛造20インチホイール カーボンセラミックブレーキ イエローキャリパー Bカメラ

    本体価格
    2919万円

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    本体価格
    2490万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフター

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2274.7万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT クライスジーク可変マフラー/車高調/ブラックペイントホイール/カーボンウイング/カロッツェリアナビ/バックカメラ/デジタルインナーミラー/ヘッドライトプロテクションフィルム/ボンネットカーボン柄ラップ

    本体価格
    1625万円

関東
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中国
0
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0
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地域別台数
関東
3
2552.8万円
関西
7
2946.8万円
東海
7
2504.9万円
北海道
2
3186万円
九州
1
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
4
1625万円
四国
1
2490万円

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ロールスロイス  ファントムクーペ   フェラーリ  458イタリア
4998万円5604万円 新車時価格 2830万円
クーペ ボディタイプ クーペ
5605×1985×1600 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
6749 排気量(cc) 4499
460 最高出力(馬力) 570
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ファントムシリーズの第4のモデル

ファントムの4ドアセダン、同ロングホイールベース版、2ドアオープンのドロップヘッドクーペに続く、ロールスロイス ファントムシリーズ4番目のモデル。ベースとなるのはドロップヘッドクーペで、前開きのコーチドアなどが継承されている。アルミ製シャーシの採用によって、軽量化はもちろん、強度と剛性も高められ、乗り心地や安全性能も向上している。エンジンはファントムシリーズ共通の6.75L V12で、最高出力460ps/最大トルク720N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速AT。燃料タンクの容量も25%増加している(2008.7)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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