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メガーヌとアイを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  メガーヌ   三菱  アイ
VS
14万円648万円
メガーヌの相場表を見る
中古車相場 4.5万円83万円
アイの相場表を見る
196 中古車掲載台数 183
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT レカロ製Fバケットシート Bカメラ ETC

    本体価格
    317.9万円

  • ルノー メガーヌ GT シートヒーター・バックカメラ・禁煙・フロアマット

    本体価格
    182万円

  • ルノー メガーヌ GT 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth USB入力 Bカメラ LEDヘッドライト オートライト 純正AW ETC Cセンサー 衝突被害軽減ブレーキ オートAC クルコン ブラインドスポットモニター シートヒーター

    本体価格
    139万円

  • ルノー メガーヌ GT ワンオーナー / LED / 4コントロール / アルカンターラシート / シートヒーター / アンドロイドオート / カープレイ / Bluetooth / クルーズコントロール / 衝突軽減ブレーキ / 車検2年

    本体価格
    115.4万円

  • ルノー メガーヌ 2.0 

    本体価格
    14万円

  • ルノー メガーヌ GTライン 検R9/5 買取直販 クルコン カードキー

    本体価格
    18万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ワンオーナー レカロシート ETC

    本体価格
    192.4万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム MT 世界1976台限定 6MT 純正レカロシート BOSEスピーカー 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC2.0 前後ドラレコ 純正19AW ブレンボブレーキ LEDライト 衝突軽減 LKA

    本体価格
    518.3万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール レカロシート 純正18インチAW

    本体価格
    98万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップ ACC/レーンキープ/Pセンサー/ブラインド/6MT/LEDライト/バックカメラ/ETC/ドラレコ/ブレンボキャリパー/シートヒーター/

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    37万円

  • 三菱 アイ 660 ブルームエディション 車検R/8/7/10 ABS 純正アルミ

    本体価格
    29万円

関東
80
236.6万円
関西
46
302.2万円
東海
14
315.2万円
北海道
7
156.1万円
九州
8
229.6万円
東北
4
318万円
北陸・甲信越
17
331.3万円
中国
15
314.4万円
四国
5
97.7万円
地域別台数
関東
65
24.8万円
関西
19
27.3万円
東海
26
21.7万円
北海道
13
30.4万円
九州
24
24.3万円
東北
11
33.7万円
北陸・甲信越
6
27.4万円
中国
10
29.8万円
四国
9
22.5万円

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メガーヌとアイのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   三菱  アイ
263万円949万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1197~1798 排気量(cc) 659
132~300 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 MR、4WD
2名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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