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トゥインゴとV8ヴァンテージロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トゥインゴとV8ヴァンテージロードスターの中古車情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   アストンマーティン  V8ヴァンテージロードスター
VS
29.8万円318万円
トゥインゴの相場表を見る
中古車相場 540万円1380万円
V8ヴァンテージロードスターの相場表を見る
254 中古車掲載台数 8
  • ルノー トゥインゴ S 

    本体価格
    118万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス クルーズコントロール アイドリングストップ オートライト オートエアコン Bluetooth対応 クリアランスソナー ETC キーレス アルミホイール

    本体価格
    84.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 走行23000キロ クルーズコントロール バックソナー ETC 車検2年受渡し

    本体価格
    138万円

  • ルノー トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール /限定車/本革シート

    本体価格
    152万円

  • ルノー トゥインゴ EDC ディスプレイオーディオ カープレイ Bluetooth USB入力 ETC バックソナー バックカメラ クルコン アイドリングストップ レーンアシスト オートエアコン LED オートライト 純正AW

    本体価格
    129万円

  • ルノー トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール ワンオーナー 左ハンドル 5MT レザーシート ブルー&ホワイトタコメーター 純正17インチAW 専用デカール 専用フロアマット アルミ製ペダル ETC

    本体価格
    189万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス クルーズコントロール 純正15インチアルミホイール オートライト メモリーナビ バックカメラ クリアランスソナー スマートキー ETC オートエアコン パークアシスト Bluetooth フルセグTV

    本体価格
    74.2万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ 電動ルーフトップ クルーズコントロール コーナーセンサー ETC オートライト 社外LEDヘッド フォグライト 前後ドラレコ 社外ブーストメーター アイドリングストップ スペアキー

    本体価格
    131.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 純正オーディオ クルーズコントロール ECOモード アイドリングストップ 社外15インチホイール ドライブレコーダー前後 ETC オートライト フォグランプ パーキングセンサー

    本体価格
    79万円

  • ルノー トゥインゴ GT ナビ フルセグ Bluetoothオーディオ バックカメラ ドラレコ 純正LEDライト ETC シートヒーター ターボ クルーズコントロール クリアランスソナー 純正17インチAW ハーフレザー 禁煙

    本体価格
    145万円

ピックアップ中古車
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    610万円

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    本体価格
    540万円

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    1498万円

  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター 4.7 

    本体価格
    598万円

関東
76
123.8万円
関西
51
136.5万円
東海
52
151.8万円
北海道
4
113.2万円
九州
18
125万円
東北
12
127.5万円
北陸・甲信越
19
138.2万円
中国
14
161.4万円
四国
8
225万円
地域別台数
関東
1
2580万円
関西
4
1119.5万円
東海
2
1048万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

トゥインゴの中古車を探す

V8ヴァンテージロードスターの中古車を探す

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トゥインゴとV8ヴァンテージロードスターのカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   アストンマーティン  V8ヴァンテージロードスター
169万円289万円 新車時価格 1645万円1968.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1265  他
897~998 排気量(cc) 4282~4735
65~109 最高出力(馬力) 385~430
RR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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アストンマーティン  V8ヴァンテージロードスター V8ヴァンテージロードスター

VS

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