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フェアレディZと928を比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   ポルシェ  928
VS
36万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 ---
928の相場表を見る
1022 中古車掲載台数 4
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T ブレードシルバーメタリック リアウイング デジタルインナーミラー

    本体価格
    130万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T OPカラー・可変マフラー・SSRプロフェッサー19インチ・BRANEW リアウィング・ダウンサス・シートヒーター・リアフォグ・BOSEサウンド

    本体価格
    135万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS 2by2 Tバールーフ 後期 6型 カラーコード:EV1(ライトニングイエロー) Tバールーフ Z33用純正18インチAW 社外HIDヘッドライト ABS 保証書 取扱説明書

    本体価格
    306.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST BOSEサウンド 19インチアルミ フルセグTV

    本体価格
    641万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 中期型 純正ナビ フルセグTV バックカメラ BOSEサウンド ハーフレザーシート シートヒーター 純正18インチAW ETC パワーシート Bluetooth接続 HIDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 エアロパッケージ F・Rスポイラー スカッフイルミネーション 6速マニュアル BOSEサウンドシステム LEDヘッドライト 純正ナビ・フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    490.8万円

  • 日産 フェアレディZ S30Z 2/2 パワステ・エアコン公認オーバーフェンダー

    本体価格
    750万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 ナビ/バックモニタ-/ETC/クルコン/純正OPリヤスポイラ-

    本体価格
    498万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST BOSEサウンド 本革シート シートヒーター バックカメラ ETC 純正HDDナビゲーション CD・DVD再生 純正アルミホイール 電動シート

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 雹害車 シートヒーター メーカーナビ

    本体価格
    559.2万円

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    本体価格
    応談

  • ポルシェ 928 S4 

    本体価格
    530万円

関東
361
319.7万円
関西
125
464.8万円
東海
222
407.4万円
北海道
32
318.7万円
九州
97
446.4万円
東北
51
294.7万円
北陸・甲信越
41
476.2万円
中国
61
453万円
四国
32
452.7万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
698万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
530万円
中国
0
---
四国
0
---

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フェアレディZと928のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ポルシェ  928
524.2万円930.3万円 新車時価格 1310万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4523×1836×1282
2997 排気量(cc) 5397
405~420 最高出力(馬力) 350
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

V8エンジン搭載のグランドツーリスモ

ポルシェが企画した911シリーズの上級モデルとなるグランツーリスモがこの928。登場は’77年まで遡る。斬新な2+2のクーペスタイルは、ポップアップする丸形のヘッドライトが特徴。924同様にトランスアクスル方式のFR(後輪駆動)を採用しエンジンにはアルミ製のシリンダーブロックとヘッドをもつV8エンジンを搭載。デビュー当初は4.5Lだったが、最終的には5.4Lまで進化した。(1994.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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