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911とアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
255万円7980万円
911の相場表を見る
中古車相場 1980万円3300万円
アルトゥーラの相場表を見る
1126 中古車掲載台数 33
  • ポルシェ 911 カレラT 992.2 6M/T Carrera T インテリア/フルバケット/HDマトリックス/BOSEサラウンド/スポーツデザインPkg/21AW(サテンブラック塗装)/パワステプラス

    本体価格
    2155万円

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ PDK PCCB Fリフト 軽量カーボンルーフ

    本体価格
    3500万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 PDK スペシャルカラー/カレラクラシックホイール/PDLS/パークアシスト/レザーインテリア/スポクロ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポクロ スポエグ PASM SportDesign

    本体価格
    1689.9万円

  • ポルシェ 911 ターボ PDK スポーツクロノPKG/サンルーフ/14wayメモリー付パワーシート/エントリー&ドライブシステム/20AW/シートヒーター/黒革/ETC/Bカメラ/レッドキャリパー/

    本体価格
    1510万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポーツエキゾーストシステム パワーステアリング スポーツステアリング パドルシフト 本革シート シートヒーター フロアマット

    本体価格
    1080万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 992.2・1オーナー・スポーツクロノパッケージ・スポーツエグゾースト・電動ガラスサンルーフ・プライバシーガラス・スポーツシート(14Way)・アンビエントライト・20/21インチ Carrera S ホイール・パワステプラス

    本体価格
    2520万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK クラブスポーツ PCCB フロントリフト

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK サンルーフ レザーインテリア 20インチカレラクラシックホイール シートヒーター ステアリングヒーター 電動格納ドアミラー マルチファンクション付ステアリング パドルシフト レーンチェンジアシスト

    本体価格
    859万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK クラブスポーツPKG スポーツクロノPKG カーマインレッド フロントリフト LEDヘッドライト スポーツバケットシート BOSE 後期モデル

    本体価格
    2198万円

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    2750万円

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    本体価格
    3240万円

関東
509
1830.8万円
関西
203
2094.5万円
東海
229
2015.6万円
北海道
28
1636.2万円
九州
62
1892.5万円
東北
7
1120万円
北陸・甲信越
28
1579.4万円
中国
48
1594.3万円
四国
12
1253.3万円
地域別台数
関東
14
2589.3万円
関西
6
2686.6万円
東海
5
2870万円
北海道
0
---
九州
4
2490万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
2854.5万円
四国
0
---

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911とアルトゥーラのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   マクラーレン  アルトゥーラ
1335万円4118万円 新車時価格 2965万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
2981~3996 排気量(cc) 2993
385~650 最高出力(馬力) 585
RR、4WD 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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