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911と575Mマラネロを比較! - みんなの比較車種

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911と575Mマラネロの中古車情報を比較する

ポルシェ  911   フェラーリ  575Mマラネロ
VS
277万円8600万円
911の相場表を見る
中古車相場 1500万円
575Mマラネロの相場表を見る
1212 中古車掲載台数 2
  • ポルシェ 911 カレラ2 ティプトロニック ホライゾンブルーワンオーナーティプトロ右ハンドルレザー電動シート整備記録サンルーフ電動シートリアワイパーオートクルーズスペアーキーオーナーズブックETC

    本体価格
    1375万円

  • ポルシェ 911 カレラ2 オリジナル ディラー車  整備記録あり

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 ターボ ミツワ正規物 89最終5速

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 1オーナー・スポーツクロノ・スポーツエキゾースト・パワーステアリングプラス・ExclusiveDesignテールライト・リアシート・SportDesignサイドスカート・サイドウインドウトリム(ハイグロスブラック)

    本体価格
    2268万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポーツクロノPKG フロントアクスルリフトシステム サテンプラックホイール スポーツエクゾーストシステム ストレージパッケージ パワーステアリングプラス レーンチェンジアシスト レーンキープアシスト

    本体価格
    2050万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニック 正規ミツワ物/Tiptronic/ポーラシルバー/整備記録

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 992.2後期モデル スポーツクロノパッケージ スポーツエクゾースト BOSEサウンド 20/21カレラSホイール ポルシェロゴハイグロスブラック パワーステアリングプラス

    本体価格
    1899万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK D車・左H・PASM・電動ガラスSR・サイドスカート・ブラッシュドテールパイプ・ナイトアシスト・レーンチェンジA・パワーステアリングプラス・アンビエント・Pガラス・BOSEサウンド・360カメラ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 992.2型/スポーツエグゾースト(テールパイプシルバー)/パワステプラス/サンルーフ/リアシート/プライバシーガラス/スポクロ/カレラSホイール/助手席フットウェルストレージネット

    本体価格
    1878万円

  • ポルシェ 911 カレラ2 ティプトロニック MIZWA 8Way電動シート

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 575Mマラネロ マラネロF1/ 並行車 /FR 車検令和8年3月/ クァンタム車高調/ クライスジークマフラー/ マフラー音量可変システム/ タイヤ空気圧バランスチェッカーシステム/ エクリプスナビ/ ETC/ 表記km

    本体価格
    1380万円

  • フェラーリ 575Mマラネロ F1 ベージュレザーシート

    本体価格
    1500万円

関東
555
1805.3万円
関西
218
2077.1万円
東海
238
2003万円
北海道
24
1858.8万円
九州
75
2064.9万円
東北
10
1587万円
北陸・甲信越
34
1583.9万円
中国
47
1787.4万円
四国
11
1401.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
1440万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

911の中古車を探す

575Mマラネロの中古車を探す

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911と575Mマラネロのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   フェラーリ  575Mマラネロ
1335万円4118万円 新車時価格 2470万円2570万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1935×1275
2981~3996 排気量(cc) 5748
385~650 最高出力(馬力) 515
RR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

12気筒車初のF1ギアボックス搭載

フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー&トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは911の中古車は1212台、575Mマラネロの中古車は2台掲載しています。
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