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911と8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
269.9万円8800万円
911の相場表を見る
中古車相場 379.8万円1298万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
1227 中古車掲載台数 98
  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK スポーツクロノパッケージ・スポーツエキゾースト・リアアクスルステア・PASM(-10mm)・パワーステアリングプラス・PDCC・フロントリフトシステム・軽量カーボンルーフ・ACC・シートベンチレーション・14wayシート

    本体価格
    1848万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK OP256/スポーツクロノPKG/黒革/パワステ+

    本体価格
    2350万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 

    本体価格
    2001.1万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK OP347/24yモデル/スポーツクロノPKG/左H

    本体価格
    2598万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK クラブスポーツ PCCB フロントリフト

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK 

    本体価格
    1640万円

  • ポルシェ 911 ディーラー車 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK 1オーナー Fリフト スポクロ スポエグ

    本体価格
    1622.5万円

  • ポルシェ 911 50th アニバーサリー エディション PDK スポクロ・エグ D車 CarPlay 1オナ

    本体価格
    3350万円

  • ポルシェ 911 カレラ 正規D車 7MT スポクロ スポーツテールパイプ パークアシスト付リバーシングカメラ 電格ミラー シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1099万円

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    本体価格
    758万円

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    本体価格
    430.5万円

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    本体価格
    601万円

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    本体価格
    900万円

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    本体価格
    648万円

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    本体価格
    574.5万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD 

    本体価格
    1250万円

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    本体価格
    433.9万円

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    本体価格
    973万円

関東
562
1867.6万円
関西
211
2011.9万円
東海
245
1986.2万円
北海道
28
1874.4万円
九州
72
1997.2万円
東北
10
1602.2万円
北陸・甲信越
39
1852.8万円
中国
48
1886.1万円
四国
12
1728.1万円
地域別台数
関東
38
685.4万円
関西
26
774.1万円
東海
17
716.5万円
北海道
1
688万円
九州
8
632.7万円
東北
1
630万円
北陸・甲信越
4
613.4万円
中国
1
730万円
四国
2
1059万円

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ポルシェ  911   BMW  8シリーズグランクーペ
1335万円4118万円 新車時価格 1152万円2150万円
クーペ ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
2981~3996 排気量(cc) 2992~4394
385~650 最高出力(馬力) 320~530
RR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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