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911とRS4を比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   アウディ  RS4
VS
278万円8500万円
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中古車相場 329.9万円749.9万円
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1122 中古車掲載台数 8
  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ 2024年Model

    本体価格
    3160万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK OP367/スポーツクロノPKG/黒革/ガラスSR

    本体価格
    2380万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポーツエグゾースト スポーツクロノ

    本体価格
    1980万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 新車保証継承・2025年式

    本体価格
    1998万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニック 正規ディーラー車 ワンオナ エンジンO/H済み ティプトロニック 18インチアルミホイール ブルーレザーシート

    本体価格
    1862.8万円

  • ポルシェ 911 GT3 Fリフト PCCB スポクロ アルミニウム   インテリアパッケージ サテンブラック塗装ホイール シートヒーター

    本体価格
    2847万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS 2007年モデル 左H スポーツクロノパッケージ GT3タイプバンパー  MARVINマフラー 社外エキマニ ダックテール 黒革 シートヒーター ナビ Bカメラ 取説 保証書 スペアキー

    本体価格
    525.9万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK 左ハンドル 電動ガラスサンルーフ バックカメラ レザーインテリア Fパワーシート Fシートヒーター バックカメラ 赤本革シート Fパワーシート Fシートヒーター

    本体価格
    1198万円

  • ポルシェ 911 カレラT II型 マトリックスLED 走行50km

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 991.2MY19 PDLSプラスLEDヘッド スポクロ スポエグ PASM OP20AW 赤キャリパ- 電格ミラ- 前後Pセンサ- アルカンタ-ラル-フ 黒革シ-トH スポ-ツステア カ-プレイ対応純正ナビ/BT/Bカメラ 買取 禁煙 無鈑金 車庫保管

    本体価格
    応談

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関東
516
1862万円
関西
198
2071.6万円
東海
220
1980.1万円
北海道
25
1606.6万円
九州
56
2041万円
東北
11
1219.9万円
北陸・甲信越
30
1538.4万円
中国
53
1590.3万円
四国
13
1327.6万円
地域別台数
関東
4
489.9万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
346万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
0
---

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911とRS4のカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   アウディ  RS4
1335万円4118万円 新車時価格 990万円1079万円
クーペ ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2981~3996 排気量(cc) 4163
385~650 最高出力(馬力) 420
RR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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