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308とメガーヌスポーツツアラーを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  308   ルノー  メガーヌスポーツツアラー
VS
33.3万円569万円
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中古車相場 125万円238万円
メガーヌスポーツツアラーの相場表を見る
256 中古車掲載台数 7
  • プジョー 308 アリュール 1オーナー 走行15600km 純正ナビ TV Bカメラ ソナー 衝突軽減 スマートキー LED ETC ACC appleCarPlay USB Bluetooth パドルシフト

    本体価格
    109.9万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 衝突軽減/360度カメラ/ACC/LEDヘッド/ETC

    本体価格
    262.5万円

  • プジョー 308 GT ピュアテック エディション 認定中古車 衝突軽減ブレーキ ETC パノラミックサンルーフ ブラインドスポットモニター 18インチアルミホイール 横滑り防止装置 バックカメラ 電動シート シートヒーター

    本体価格
    358万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ディーゼルエンジン 純正オプションナビ スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ クルーズコントロール レーンディパーチャーウォーニング ETC デイライト

    本体価格
    115万円

  • プジョー 308 GT プラグインハイブリッド 登録済み未使用車

    本体価格
    418万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ コネクテッドナビ マトリクスLED 電動半革

    本体価格
    339万円

  • プジョー 308 シエロ 

    本体価格
    70万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 全プラン2年保証付 後期型8AT 純正ナビ地デジBカメラDレコETC 衝突軽減 アダプティブクルコン ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト ハーフレザー AppleCarplay

    本体価格
    120万円

  • プジョー 308 テックパック エディション ブルーHDi ディーゼルターボ 特別仕様車 後期型8AT フルセグナビ

    本体価格
    155万円

  • プジョー 308 テックパック エディション ブルーHDi ディーゼルターボ 2年保証付/170項目 後期8AT 純正ナビ地デジBカメラ 前後ドラレコETC 衝突軽減 アダプティブクルコン  ブラインドウスポットモニター LEDヘッドライト ハーフレザー

    本体価格
    135万円

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    198万円

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    179万円

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    125万円

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  • ルノー メガーヌスポーツツアラー インテンス ワンオーナー バックカメラ スマートキー 禁煙車 オートクルーズコントロール レーンキープアシスト

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    238万円

  • ルノー メガーヌスポーツツアラー インテンス 走行18300km ディスプレイオーディオ USB Bluetooth ACC LED ETC スマートキー バックカメラ ソナー シートヒーター ハーフレザー 衝突軽減

    本体価格
    185.9万円

関東
82
235.8万円
関西
49
209.2万円
東海
43
236.8万円
北海道
7
339.1万円
九州
15
238.5万円
東北
31
196.7万円
北陸・甲信越
17
221.6万円
中国
7
248.3万円
四国
5
211.2万円
地域別台数
関東
2
216.5万円
関西
2
131.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
179万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
218万円
四国
0
---

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308とメガーヌスポーツツアラーのカタログ情報を比較する

プジョー  308   ルノー  メガーヌスポーツツアラー
305.3万円572.7万円 新車時価格 312.9万円366.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4420×1850×1475 全長x全幅x全高(mm) 4635×1815×1450  他
1199~1598 排気量(cc) 1197~1618
130~180 最高出力(馬力) 132~205
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
解説

4輪操舵で高い走行性能を誇るスポーティワゴン

ルノーのCセグメントワゴン。後席使用時のラゲージ容量は580Lと十分な容量を確保。さらに6:4の分割可倒式リアシートを倒してフルフラットの状態にすると、1695Lまで容量が拡大する。後席ニースペースもセグメントトップレベルの216mmが実現された。前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中での取り回し性も高められている。エンジンは最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボを採用。組み合わされるミッションは7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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